A resa di un artistu di un Archer eVTOL chì vola sopra a cità di Los Angeles.Archer Circa a metà di i 7,6 miliardi di persone di u mondu campanu attualmente in cità. Quellu numeru hè stimatu di cresce à 70 per centu da 2025, secondu a prughjezzione di e Nazioni Unite. Ghjuntu quellu tempu, l'infrastruttura di trasportu urbanu digià tensa d'oghje ùn serà di sicuru in gradu di trattà.
Una soluzione pussibule flottata da imprenditori futuri hè ciò chì si chjama take-off-and-landing verticale elettricu (eVTOL) veiculi, cumunimenti cunnisciuti cum'è vitture vulanti o taxi aereo urbanu. EVTOL ùn necessitanu micca una pista è sò assai più silenziosi di l'elicotteri tradiziunali, chì li rendenu perfetti per l'usu di a vita di u ghjornu.
Morgan Stanley stima chì u mercatu di a mobilità aerea urbana valerà a pena $ 1,5 trilione da 2040. Ma per avà, hè largamente inesistente. Unepochi di startups sò in cursa per alzà u primu eVTOL cummerciale da u terrenu qualchì volta versu u 2023. Malgradu u so sviluppu iniziale è u futuru incertu, e vitture urbane chì volanu anu attiratu qualchì interessu seriu da i principali clienti corporativi, cume United Airlines .
U mese scorsu, Braganca hà intervistatu Brett Adcock, cofundatore è co-CEO di Archer Aviation, una startup di Silicon Valley eVTOL prevista per diventà publica per mezu di una fusione SPAC più tardi questu annu. Adcock hà discuttu cumu eVTOL puderebbenu cambià cumpletamente u trasportu urbanu è favurizà una nova classa di microesploratori urbani, è ancu e sfide chì l'industria eVTOL in generale deve superà per chì sta tecnulugia nova riesca.
Chì prublema si pone Archer à risolve?
A vita urbana hè in crescita. Mentre hè eccitante di vede fiorisce e nostre cumunità, l'infrastruttura attuale di e nostre cità ùn hè capace di gestisce stu tipu di crescita.
Per luttà contr'à a surpupulazione, l'inquinamentu di l'aria è l'effetti inevitabili di l'aumentu di u trafficu nantu à e nostre strade, credemu chì l'umanità duverebbe piglià u celu, aprendu una nova dimensione di viaghju. E rete di mobilità aeree urbane averanu un effettu trasfurmativu annantu à l'avvene di e cità, i trasporti è a sustenibilità.
Los Angeles hè a prima cità Archer prevede di lancià un serviziu cummerciale. Cumu imagine u trafficu di tutti i ghjorni in una di e cità più ingumbrate di l'America in 5-10 anni chì eVTOL devenu diventà una norma?
U nostru eVTOL chì pò purtà quattru passeggeri per 60 miles à una velocità di 150 mph mentre produce un minimu rumore. Quandu si mette in pratica, significa, invece di esse bluccati in ore di trafficu, i residenti di LA ponu viaghjà da Malibu à u centru di a cità LA o l'Aeroportu LAX à u County Orange in menu di 15 minuti.
Credemu chì stu livellu di accessu senza precedente hà da apre in l'era di u micro-espluratore, sbulicendu e persone da a so vita d'ogni ghjornu è aprendu sperienze nuove, eccitanti, sia chì si tratti di un viaghju à a matina in spiaggia à Malibu o un pastu di sera in Long Beach - tuttu in u prezzu di un UberX.
Chì vedi cum'è e sfide principali chì i produttori di eVTOL anu da superà per chì u taxi aereo urbanu diventi mainstream?
Pensu chì a sfida principale di l'industria sia a navigazione in u prucessu di certificazione. A certificazione di tecnulugia chì cambia mundiale richiede una quantità sostanziale di capitale è di tempu per assicurà chì purtemu l'aviazione elettrica à u mercatu in modu sicuru. Semu sicuru chì Archer serà una di e prime cumpagnie eVTOL à ottene a certificazione FAA per usu cummerciale.
Chì face Archer per uttene a FAA è i guverni municipali à bordu? Cumu descriveresti a vostra esperienza di travagliu cù i regolatori?
Avemu travagliatu in stretta cullaburazione cù a FAA per valutà approcci di cuncepimentu è di conformità. Ci aspettemu chì i velivuli Archer piglianu u celu quist'annu è sò in traccia di avè i nostri veiculi dispunibili per usu publicu da u 2024.
In LA, travagliamu strettamente cù a cità di LA è Laboratorii di u Muvimentu Urbanu per educà i residenti di a cità nantu à a nova tecnulugia di trasportu è sviluppà strategie per integrà UAM in e rete di trasportu esistenti.
E cumpagnie aereospaziali grandi è chjuche, è ancu parechje cumpagnie automobilistiche, investenu o sviluppanu a so propria tecnulugia eVTOL. Cumu Archer pensa à navigà a cumpetizione in questa industria emergente?
Stemu definendu un segmentu di mercatu completamente novu. Credu chì u spaziu hè abbastanza grande per chì molte imprese possanu avè successu è avemu un cuncepimentu è una squadra di veiculi grandi per guidà u mercatu quì.
Archer hè l'unica cumpagnia eVTOL chì lancia una linea aerea elettrica orientata à i clienti chì aprirà nuove possibilità di esplorazione. Avemu destinatu à percorsi trà 20-60 miglia. Se fighjate studii di viaghji in cità, una percentuale alta accade in un raghju di 60 chilometri. Avemu sceltu di creà u nostru serviziu per quella gamma ottima per furnisce a migliore esperienza di viaghju. Semu veramente cuncentrati à migliurà a mubilità urbana è à rende pussibule per e persone di abbraccià sta nova era di micro esplorazione.
Simu dinò l'unica cumpagnia eVTOL in u mondu cù un cuntrattu da una grande compagnia aerea (United), chì aiuterà à finanzà è accelerà l'espansione di Archer in a mobilità aerea urbana. Inoltre, avemu intrutu in un accordu definitivu cù Stellantis, unu di i più grandi pruduttori in u mondu, cuncessendu à Archer l'accessu à a so catena di fornitura à pocu costu, capacità avanzate di materiale compositu, è esperienza di ingegneria è cuncepimentu. Associazioni cum'è questu feranu a nostra strada per u mercatu più veloce è più fluida.
Archer hà un listinu SPAC chì vene. Parechje cumpagnie publicate per mezu di e fusioni SPAC l'annu scorsu anu vistu u so interessu di u mercatu svanisce ultimamente. E cundizioni recenti di u mercatu anu influenzatu in ogni modu a vostra prospettiva o pianu d'affari?
I SPAC sò un metudu assai più efficiente di tempu per raccoglie capitali versus IPO tradiziunali. Permettenu di raccoglie somme più grandi in un tempu più cortu è dunque acceleranu e nostre timeline generali à u mercatu. Inoltre, a partenariata cù un gruppu d'investimentu cum'è Atlas Crest ci permette di prufittà di più cà solu capitale, ma a so cumpetenza cummerciale.
U nostru ottimisimu in quantu à a nostra lista SPAC ùn hà cambiatu durante e varie fluttuazioni in u mercatu, è simu sempre fiduciosi in a nostra decisione di perseguite un accordu SPAC.
