U novu 2017 Mercedes-AMG C43 Coupe.Mercedes-Benz USA In u regnu scuru di e branche di prestazioni badged di marche di lussu, l'AMG C43 Coupe di Mercedes-Benz si distingue, o almenu sguilla, da a folla. Questa duie porte, chì aghju guidatu troppu veloci tutta a settimana, hà un mutore turbo di trè litri di sei cilindri chì ottiene 362 cavalli, è pò andà da zero à 60 in micca più di quattru secondi - perfettu per rugnà luntanu da u valet stand. Face assai rumore putt-putt drammaticu, ancu di più se u lampate in Sport +, induve i culori brillanu ominiosamente è a vittura lancia oliu è pulcini sopra a strada. Ogni occasione chì aghju avutu, aghju lanciatu un interruttore, mi sò trasferitu in a corsia di passaghju, è aghju rugitu.
Ci hè ancu un C63 cun ottu cilindri, ma chì pare eccessivu. Ùn avete micca bisognu di più di 362 cavalli à menu chì ùn stiate rimorchendu una casa o pruvendu à vince una corsa in terra. U coupé C43 ùn hè micca statu creatu per fà una di queste cose. Hà una sospensione sportiva persunalizata è una trasmissione à nove velocità cù cambiatori di paddle. A vittura cunduce chjucu è bassu è strettu, arrotulatu è precisu, tagliente è mancu accogliente.
AMG face un travagliu maravigghiusu di apprussimà una sensazione di corsa, ancu sì quella sensazione hè spessu sprecata da avè da mette in fila daretu à migliaia di vitture di concorrenti chì serpeghjanu per andà versu u lagu. Era un veru brusgiatore, è possu vede perchè diventa di più pupulare in a sottusezione di a sottusezione chì si primureghja di tali cose. A marca hà veramente vendutu Porsche in certi mercati l'annu scorsu, cusì cresce in pupularità, ancu se a so clientella tutale hè menu di u numeru di persone chì vanu à Madison Square Garden una notte media.
Micca chì a maiò parte di a ghjente si possi permette una indulgenza cusì. U C43 AMG Coupe cumencia à 55 000 $, chì, in i nostri tempi disturbati, face chì a ghjente urdinariamente raziunale dice oh, ùn hè micca cusì male. Ma dopu à parechji add-ons, u mudellu ch'aghju guidatu hè surtitu à più di 67 000 $, ciò chì pare semi male. A vittura ùn hà micca assai spaziu di passageri. Si adatta à quattru scomodi. Ùn ci hè mancu assai spaziu di fustu. U mudellu chì aghju avutu ùn vantava ancu i numeri EPA. A media di l'annu precedente hè stata mediata à a mità di l'anni 20, chì hè circa ciò chì pudete aspettà per una vittura sportiva di fine settimana per aspiranti signori di fondi hedge, persone cun soldi è gasu da brusgià.
D'altra parte, quandu cumprate una Mercedes, investite in tecnulugia futura, o almenu un simulacru. E vitture AMG ùn anu micca a schermu tattile di a cunsula di Tesla o un palatu di design dolce, ma l'eccellente tecnulugia di autucutazione di a sucietà, esordita in a Classe S à pena 18 mesi fà, hè avà tramutata finu à a flotta sana. In un paru d'anni, tutti i prudutti Mercedes seranu cacciati fora di a linea di produzione. Cù una tenuta premium cum'è questu, per un costu add-on bassu bassu di $ 5,500, uttene u pacchettu massimu, è hè grande.
Quandu mi sò trovu intrappulatu in l'ora di punta (chì, induve campu, dura da circa 6 AM à mezzanotte) aghju pussutu appughjà un coppiu di buttoni, scaccià un interruttore, calibrà un paràmetru, è poi di colpu l'AMG C43 Coupe stava guidendu sè stessu, fermendu è andendu cù u flussu di trafficu. Quandu aghju attivatu u giratoghju, hà aspittatu un'apertura, è poi si hè spostatu senza intoppi in a prossima corsia. I mo pedi ùn anu micca toccu i pedali per una meza ora à a volta. Hè statu ideale, perchè ùn vogliu micca veramente guidà à menu chì a strada sia larga aperta o sì ùn sia assolutamente ubligatu. Tuttu ciò chì hè in a linea Mercedes sopra à CLA o GLA offre questa possibilità.
Dunque, per riassumere: L'AMG C43 Coupe hè veloce, divertente, malvagiu è caru. Pò ancu guidà si per lunghi tratti. Cinque anni fà, sarebbe stata una vittura rivoluzionaria da sogni. Ma cù i rimori di Silicon Valley, per ùn parlà micca di i lanci imminenti di vitture elettriche di lussu da a maiò parte di e grandi marche, l'obsolescenza hè guasgi cotta in u hardware.
Mentre Elon Musk face u so allegru affare di trasfurmà l'industria di l'automobile, i so cuncurrenti si lampanu à i margini, girendu cù varianti di varianti. Porsche è Audi è Lexus parenu stelle di roccia semi ritirate chì si cuntentanu di lampassi in prughjetti laterali, sperendu chì alcuni di i so clienti ricchi possanu sempre sente u groove. Mercedes ùn hè micca diversu. Quandu Tesla tocca à pienu passu, questu hè u tippu di vittura chì senterà prima l'impattu pienu. U AMG C43 Coupe pò esse u megliu in classe, o vicinu à ellu, ma hè ancu unu di l'ultimi dinosauri.
Neal Pollack hè l'autore di dece libri semi-bestselling di fiction è nonfiction, cumprese e memorie Alternatività è Stretch , i rumanzi Ripetiri è Mantene Marte Stranu è u cultu classicu L'Antulugia Neal Pollack Di Letteratura Americana . Per qualchì ragione, a so linea hè apparsa in numerose publicazioni automobilistiche, cumprese Car & Driver, Strada & Pista , è Yahoo! Cars . Vive in Austin, Texas, contru à a so vulintà.
