Un missile Atlas V di l'Alliance di Lanciamentu Unitu cù a nave Boeings CST-100 Starliner à bordu à pusà à u pianu di lanciu in a Stazione di l'Air Force di Cape Canaveral in Florida prima di un test in Dicembre 2019.Joel Kowsky / NASA via Getty Images Nuvembre scorsu, SpaceX hà mandatu cù successu quattru astronauti à a Stazione Spaziale Internaziunale in a so prima missione operativa Crew Dragon, in u quadru di un prugramma NASA destinatu à trasportà regolarmente astronauti è carichi utili à l'ISS è mette fine à a sola fiducia di l'agenzia in razzi russi per u volu spaziale umanu dapoi u 2011.
In una intervista sta settimana, u capimachja di u volu spaziale umanu di a NASA hà dettu chì a capsula SpaceX, chjamata Resilience, viaghja bellu cum'è una estensione di stazione spaziale è a NASA hè assai, assai cuntenta di cumu vanu e cose finu à avà. U 20 d'aprile, SpaceX hà da vulà a so prossima missione ISS, Crew-2, cù a stessa nave spaziale Crew Dragon chì hà volatu dui astronauti di a NASA in una prova demo di maghju 2020.
Sempre in aprile, Boeing testerà una capsula CST-100 Starliner senza equipaggio, a sonda spaziale pensata per pilotà a stessa missione ISS, in Houston.
Sia Boeing sia SpaceX sò imprenditori in u prugramma Crew Commercial Crew di a NASA, un sforzu à longu andà per rinnuvà u prugramma di navetta spaziale ritiratu di l'agenzia è aumentà a dimensione di l'equipaggiu in l'ISS. A NASA hà incaricatu e duie cumpagnie in u 2014 di custruisce ognuna un sistema di razzi-nave spaziale riutilizabile per u trasportu di astronauti è carichi utili à a stazione spaziale. SpaceX hà previstu di aduprà u so cavallu di travagliu Falcon 9 è una nova capsula chjamata Dragon 2, mentre Boeing prevede di lancià u so propiu veiculu spaziale in cima à una rachetta Atlas V.
Malgradu a natura identica di i so incarichi, u cuntrattu di Boeing hè guasi duie volte più caru cum'è SpaceX. A NASA hà accettatu di pagà à SpaceX 2,5 miliardi di dollari per una nave spaziale è sei viaghji in equipaghju per l'ISS. L'agenzia s'impegna à pagà à Boeing 4,3 miliardi di dollari per essenzialmente a stessa missione è dopu aghjunghjenu 300 milioni di dollari in più à u cuntrattu, a U verificatu 2019 hà rivelatu, per copre a spesa di Boeing per una distanza stimata di 18 mesi trà a seconda è a terza missione di Starliner. 
U veiculu spaziale Boeing CST-100 Starliner hè vistu dopu avè sbarcatu in White Sands, u Novu Messicu, dumenica u 22 di dicembre di u 2019.Bill Ingalls / NASA via Getty Images
E duie cumpagnie anu finitu per cascà daretu à u calendariu originale chì avianu prumessu. Ma SpaceX hà livatu u prugettu assai prima di Boeing. A nave Crew Dragon hè stata dichjarata un successu dopu avè volatu dui astronauti di a NASA, Bob Behnken è Doug Hurley, versu l'ISS in un test finale di maghju scorsu. À u cuntrariu, Starliner di Boeing hè sempre in lotta per alzà u so primu test senza equipaggiu da terra.
In Dicembre 2019, un Starliner senza equipaggio ùn hà micca riesciutu à ghjunghje à l'ISS è hè tornatu à a Terra in un volu di prova accurtatu. Boeing hà passatu più di un annu dipoi tandu à risolve i prublemi di u lugiziale è à affruntà altri prublemi tecnichi suscitati da a NASA. Boeing hà trattatu 95 per centu di e raccomandazioni fatte da a squadra di revisione di i testi di volu orbitale di a cumpagnia basatu annantu à u fallimentu di u volu 2019, a NASA hà dettu in un aghjurnamentu u 17 di ferraghju.
A so seconda prova, prevista micca nanzu à u 2 d'aprile, era urigginariamente prevista per a fine di marzu, ma duvia esse ritardata per via di l'interruzzioni generalizate in Texas a settimana scorsa.
Cù e prove di prugrammi furmali cumpletate, Boeing cuntinua cù i preparativi per u volu, Boeing hà dettu in una dichjarazione a settimana scorsa. Continuemu à assicurà a sicurezza di i prudutti di i nostri veiculi spaziali è stemu affrontendu qualsiasi prublemu emergente in una manera puntuale.
