Elon Musk, cofundatore è CEO di Tesla, presenta u 21 novembre 2019 u Tesla Cybertruck di Tesla Design Center in Hawthorne, in California, appena presentatu.FREDERIC J. BROWN / AFP via Getty Images In u mondu animatore di a guida autonoma, Tesla hè sempre stata una sorta di anurmalità. Non solu a sucietà custruisce tuttu in casa, da hardware à processori à capacità di intelligenza artificiale, ma hè ancu l'unicu fabbricante di automobili chì utilizza fotocamere in tempu reale, piuttostu ch'è LiDAR pre-mappati, per guidà u muvimentu di i veiculi. E l'imprese mainstream autonome ùn pensanu micca chì anderà à travaglià.
Hè un sbagliu cuncepimentu chì pudete simplificà solu un sistema di assistenza à u cunduttore finu à chì un ghjornu pudete saltà magicamente à un sistema di guida cumpletamente autonomu, John Krafcik, CEO di Waymo, a startup autodidatta spunta da Laboratoriu X di Google , hà dettu in una recente intervista cù a rivista d'affari tedesca Manager di magazinu .
In termini di robustezza è precisione, per esempiu, i nostri sensori sò ordini di magnitudine megliu di ciò chì vedemu nantu à a strada da altri fabbricanti, aghjunse. Mentre ricunnosce chì Tesla sviluppa un veramente bonu sistema di assistenza à u cunduttore, Krafcik hà dettu chì Waymo fabrica un sistema di guida cumpletamente autonomu ... Per noi, Tesla ùn hè mancu un cuncurrente.
Ancu Waymo ùn pruduce micca e so vittura, u so sistema di autucutazione si basa nantu à a stessa tecnulugia aduprata da i giganti auto cum'è GM è Ford in i so rispettivi prugrammi senza cunduttore. Quelli sistemi utilizanu sensori LiDAR (radar aduprendu a luce invece di onde radio) per pre-mappà una zona in modu chì un cunduttore possa selezziunà una strada per a so vittura per guidà si.
U sistema di Tesla, cunnisciutu cum'è Autopilot FSD (Full Self-Driving), à u cuntrariu, lascia a vittura andà prima nantu à a strada è poi capisce ciò chì si deve fà in ogni mumentu basatu annantu à una vista à 360 gradi di e cundizioni di a strada catturata da ottu camerà in vittura attraversu algoritmi di apprendimentu machine.
Reaghjendu à i duri cumenti di Krafcik nantu à u FSD, Musk hà twittatu dumenica sera chì Tesla hà micca solu una tecnulugia più bona, ma ancu di più soldi, chè Waymo per esse u capimachja in autucutazione. A mo sorpresa, Tesla hà megliu hardware è software AI di Waymo (soldi), hà postu.
A mo sorpresa, Tesla hà megliu hardware è software AI chì Waymo (soldi)
- Elon Musk (@elonmusk) 25 ghjennaghju 2021
In uttrovi scorsu, Tesla hà lanciatu una versione beta di u Pilotu Autopilota FSD à un picculu gruppu di pruprietarii di Tesla in i Stati Uniti. Ghjustu u passatu passatu, Musk hà spartutu a so sperienza cù u software è hà twittatu chì l'hà purtatu in modu sicuru in un locu scunnisciutu in Los Angeles è torna senza intervenzioni umane.
Tuttavia, secondu a so struzzione per l'utilizatore, a versione FSD attuale richiede sempre un cunduttore attente daretu à u volante in ogni momentu. L'ubbiettivu di Tesla hè di lancià l'autonomia di u livellu 5, u più altu livellu di automazione di veiculi chì ùn richiede alcun impegnu umanu, in u 2021.
Sò estremamente sicuru chì u Livellu 5 o una autonomia essenzialmente cumpleta accadrà, è pensu chì accadrà assai prestu, CEO di Tesla Elon Muskhà dettuà a Cunferenza Mundiale AI virtuale 2020 di lugliu. Ci sò parechji picculi prublemi ... [ma] Pensu chì ùn fermanu più sfide fundamentali per l'autonomia di u Livellu 5.
