Ford F-150 2018.Ford Aghju guidatu una Ford F-150 a settimana scorsa. Questu m'hà fattu a persona più cumuna in i Stati Uniti. U F-150 hè di l'America veiculu u più vendutu , da luntanu , definendu l'esperienza di guida americana cum'è nunda hà mai avutu. Soprattuttu in Texas, induva I campà contru à tuttu u sensu è a ghjustìzia. Quì, quandu site in un F-150, si svanisce in u paisaghju cum'è una tumbleweed o un armadillo mortu.
U mudellu I fù stradali hè un edizione lariat cù un mutore chjoccu gasoil V6 -Sintinedddi 3.0-litre. Curria vicinu à $ 50,000. Mentre chì questu ùn hè micca abbastanza u cima di a linea F-150, raprisenta l'apoghju di u sviluppu di i camiò di Ford. Ancu ùn possu micca crede chì aghju ghjuntu à un periudu di a mo vita induve mi riferu solu à Power Stroke in quantu si riferisce à i motori, ma stu mutore diesel face di u F-150 u camion pienu di più grandezza u più pulitu di u mercatu. L'aghju cundottu più di 500 chilometri in u corsu di una settimana, in e fora di strada, à pena scurgatu a metà di u serbatu, è aghju fattu una media, cum'è prumessu, à 25 chilometri da u gallone. Quella mi hà fattu piacè.
U cuntrariu, aghju dinù s'accorsi chì l'ùrtima Istuveni Ford hà da piglià e cose. Hà sviluppatu u Power Stroke per necessità. mandato Fuel-ecunumia da a Obama Administration furzatu carmakers America l', chi e gridannu, à ecunumia langue se. Ma quelli chì mandato, cum'è tantu àutru, sò avà nantu à a tola. Ford hà annunziatu pocu fà cessà a produzzione di tutti i veiculi senza camion è SUV eccettu per u Mustang. Tuttu hè aghjurnatu. Ma hè andatu finu à u puntu.
Ghjè una vergogna, perchè l 'industria Scania tradiziunali American hè circa à esse ind'u manca in lu pruvulazzu. A vera nutizia in u trasportu di camion implica l'elettrificazione. Eccu i tituli di e settimane passate solu:
- Volvo hà permessu à i ghjurnalisti di cunduce a so nova linea di camiò elettrichi a settimana scorsa in un evenimentu in California, dicendu chì hà l'intenzione di rimpiazzà tutta a so linea di diesel cù mudelli elettrichi in i prossimi anni.
- Intantu, Tesla cunduce prova di a so nova semi elettrica attraversu u Golden Gate Bridge.
- Mentre i tradizionali fabbricanti di camion americani continuanu à pichjà nantu à u schernu per sprime un chilometru in più per gallone fora di i so veiculi di cunsumu, un Startup basata in Cincinnati chjamata Workhorse hà vindutu quantu un migghiaru iate dénonce Vergona à UPS, à mezu à numerosi altri clienti.
- Siemens, a sucietà tecnologica tedesca, hà realizatu pocu fà una manifestazione di e-Highway di un migliu trà Long Beach è Los Angeles, aduprendu camiò chì tiravanu l'energia da i fili di sopra, è prupone di purtà un tale sistema à tutta a lunghezza di l'autostrada 710. Intantu, a Svezia hà postu a prima strada, un corridore di servizii industriali di 1,25 miglia da l'aeroportu di Stoccolma, quellu carica induttiva di i veiculi.
- È solu questu mese, Daimler hà svelatu dui grandi rig ognuna cù una autonomia elettrica di 250 chilometri.
Nunda da questu ùn implica micca camioni persunali di cunsumatori. Ma a tecnulugia tende à calà da a grande industria. Tuttavia, ci sò alcuni nomi notevuli chì mancanu da sta chjamata di rallye elettrica: Nisun Ford, è micca General Motors. Apparentemente, GM hà qualchì versione di un pick-up di energia alternativa in opera, ma cum'è l'altre targhette americane, parenu avè una capacità di rimorchiu limitata per cambià. Tutta l'innuvazione vene da l'Europa, o da e cumpagnie americane più recenti cun assai menu da perde, è cù una visione versu a furmazione di u futuru mercatu. 
Una Ford F-150 2018 in biancu.Ford
Demu chjaru: U mercatu dumanda l'elettrificazione. Mentri cumpagnii vittura American dì chì i cunsumatori ùn vulete vehicule elettricu, chì l'unione perchè ch'elli ùn l'era vindutu veiculi elettrichi. Ma nant'à a produzzione, piuttostu cà u cunsumu, latu di l 'equazzioni, Vergona has been avanzavanu viloci. A grande impresa ricunnosce chì i veiculi elettrichi sò più leggeri è più faciuli da mantene ch'è i camion di mutori à combustione puzzolenti, inaffidabili. U U.S. Army, mancu un istitutu radicali, si cerca à sviluppà una ligna piena di ilettricu serbatoi in u prossimu decenniu.
Tutti l 'brainpower è tutti i soldi inteligente in la filiera S. hè statu furmatu in u Saliani. Eppuru, fora di e strade aperte, i cunsumatori sò sempre ditti chì u Power Stroke rapprisenta a fine di a vita di i camion. Mi piaceva chì F-150 aghju guidatu. Vinti anni fà, ancu anni deci fà, ci avissi statu un miraculu. Ma ùn mi colorerete micca impressiunatu finu à chì Ford abbandunessi un camion elettricu in a mo strada d'accessu chì ùn averaghju mai da tirà in una stazione di benzina, chì possu solu guidà senza fine per strade chì induttivamente, è in silenziu, mi alimentanu in a notte. Fortunatamente, Ford hà annunziatu un camion ibridu per u 2020, ancu se nisuna specìfica ùn hè ancu stata liberata quant'ellu hà da ottene una carica, o chì tippu di chilometraggio di gas ottenerà. Eppuru, hè una sorta di futuru. Speru solu chì a pupulazione in generale ci cumprassi. È speru chì accada prima di avè un attuale colpu.
Update: Stu racontu hè statu aghjurnata a cumprendi lu fattu ca chiani Ford a publicava un camion o in 2020.
