Sintendu a voce appiccicata di una curaghjosa assistente di volo mentre ella narrava tranquillamente u percorsu cundannatu di u Volu 11 di American Airlines u riportò tuttu. L'orrore ghjelatu di quella matina di settembre dui anni è mezu fà. E dumande senza risposta. Betty Ong hà narratu quellu primu dirottamentu finu à u mumentu chì Mohamed Atta hà guidatu u Boeing 767 in a torre nordu di u World Trade Center.
Vintitrè minuti in u so contu colpu à colpu, a voce di Ong cessò bruscamente. Chì si passa, Betty? dumandò u so cuntattu di terra, Nydia Gonzalez. Betty, parlami. Pensu chì averiamu pussutu perde la.
Catarsi emozionale, iè. Ci era à pena un ochju seccu in a sala di udienze di u Senatu induve 10 cumissarii stanu sundendu a mansa di fiaschi di e difese di a nostra nazione è a risposta à l'attentati terroristi di l'11 di settembre. Ma risposte? Micca parechji. L'evidenza a più scioccante ferma piatta à vista.
A cumissione puliticamente divisa 9/11 hè stata capace di cunvene nantu à una trasmissione publica di quattru minuti è mezu da a cinta di Betty Ong, chì u publicu americanu è a maiò parte di e famiglie di e vittime anu intesu per a prima volta in a nutizia di sera di u Jan. 27. Ma i cumissarii ùn eranu micca à cunuscenza di l'infurmazioni cruciali date in una telefunata ancu più rivelatrice, fatta da un altru eroicu assistente di volu nantu à u listessu aereo, Madeline (Amy) Sweeney. Ùn eranu ignurati perchè u so capu di staff, Philip Zelikow, sceglie quale prove è testimoni da purtà à a so attenzione. U sgiò Zelikow, cum'è anzianu cunsiglieru di l'amministrazione Bush di prima di u 11/11, hà un cunflittu flagrante.
A chjama di a mo moglia hè stata a prima infurmazione specifica chì a compagnia aerea è u guvernu anu ricevutu quellu ghjornu, hà dettu Mike Sweeney, u maritu veduvu di Amy Sweeney, chì hè andatu faccia à faccia cù i pirati di u volu 11. Ella hà datu posti è descrizzioni fisiche di i pirati. , chì hà permessu à i funzionari di identificà li cum'è omi di u Mediu Oriente - per nome - ancu prima di u primu crash. Hà datu à i funziunarii indizii chjave per u fattu chì questu ùn era micca un dirottamentu tradiziunale. È hà datu u primu è unicu testimone oculare di una bomba à bordu.
Cumu sapete chì hè una bomba? dumandò u so cuntattu telefonicu.
Perchè i pirati mi anu mostratu una bomba, hà dettu Sweeney, discrivendu i so fili gialli è rossi.
A prima chjama di Sweeney da l'aviò hè stata à 7:11 am l'11 di settembre - a sola chjama in a quale hà manifestatu disgrazia emotiva. U volu 11 hè statu ritardatu, è hà pigliatu i pochi mumenti per chjamà in casa sperendu di parlà cù a so figliola di 5 anni, Anna, per dì cumu dispiace ch'ella ùn sia stata quì per mette la in autobus per a scola materna. Jack, u figliolu di a signora Sweeney, era natu parechji mesi prematuru, è avia pigliatu u massimu di tempu liberu durante l'estate precedente per esse cù i so figlioli. Ma hà avutu à vultà in quella caduta, per tene u Boston-à-LA. viaghju, spiegò u so maritu.
U volu 11 di l'Americanu hè partutu da l'aeroportu Logan di Boston à 7:59 à 8:14, u F.A.A. cuntrullore dopu à quellu volu da una facilità in Nashua, N.H., sapia dighjà chì mancava; u so transponder era statu disattivatu, è u controller ùn pudia micca ottene una risposta da i piloti. U cuntrollieru di u trafficu aereu hà contactatu u pilotu di u volu 175 di United Airlines, chì à 8 ore è mezu lasciava ancu Logan di Boston in direzzione di California, è dumandava u so aiutu per localizà u volu 11.
Sweeney hà sciddicatu in un postu di passageru in l'ultima fila di l'autocarsu è hà utilizatu un Airfone per chjamà u Serviziu di Volu American Airlines à l'aeroportu Logan di Boston. Hè Amy Sweeney, hà dettu. Sò nantu à u Volu 11-questu avianu hè statu dirottatu. Hè stata disconnessa. Ella m'hà richjamatu: Ascoltami, è ascoltatemi assai attentamente. In pochi secondi, u so rispondente sconcertante hè statu rimpiazzatu da una voce ch'ella cunniscia.
Amy, questu hè Michael Woodward. U direttore di u serviziu di volu American Airlines era amicu di Sweeney dapoi una decina d'anni, dunque ùn hà micca da perde u tempu verificendu chì questu ùn era micca una burla. Michael, questu avianu hè statu rapitu, a Sra Sweeney hà ripetitu. Calmamente, li hà datu a sede di trè di i pirati: 9D, 9G è 10B. Ella hà dettu ch'elli eranu tutti di discendenza in u Mediu Oriente, è unu parlava inglese assai bè.
U Signore Woodward hà urdinatu à un cullega di pugnà quelli posti di sedi in l'urdinatore. Almenu 20 minuti nanzu à u crash di l'aviò, l'aerolinea avia i nomi, l'indirizzi, i numeri di telefunu è e carte di creditu di trè di i cinque pirati. Sapianu chì 9G era Abdulaziz al-Omari, 10B era Satam al-Suqami, è 9D era Mohamed Atta-u capimachja di i terroristi 9/11.
L'incubo hà iniziatu prima chì u primu aereo s'hè lampatu, hà dettu Mike Sweeney, perchè una volta chì a mo moglia hà datu i numeri di sedi di i pirati è Michael Woodward hà tiratu l'infurmazioni di u passageru, u nome di Mohamed Atta era fora. Anu avutu à sapè à chì si trovanu.
Woodward passava simultaneamente l'infurmazioni di Sweeney à a sede di l'Americana in Dallas – Fort Worth. Ùn ci era nisuna facilità di registrazione in u so uffiziu, perchè l'emergenza più acuta nurmale fatta da un direttore di serviziu di volu seria una chjamata da un membru di l'equipaggiu cunfrontu cù 12 passageri in prima classa è solu ottu pranzi. Allora u Signore Woodward pigliava in furia appunti.
U contu di Amy Sweeney hà avvistatu à a compagnia aerea chì qualcosa di straordinariu si stava accadendu. Ella disse à u Signore Woodward ch'ella ùn credia micca chì i piloti volavanu più l'aviò. Ùn pudia micca cuntattà u cockpit. Sweeney forse s'hè avventurata in avanti per a classe business, perchè hà trasmessu a nutizia alarmante à Betty Ong, chì era seduta in u salottu posteriore. In lingo prufessiunale, hà dettu: U nostru n ° 1 hè statu pugnalatu, riferendusi à un attaccu violentu annantu à u perseguitore di l'aviò, ancu n ° 5, un altru assistente di volu. Hà dettu ancu chì u passageru di u 9B avia avutu a fessura di a gola da u dirottatore pusatu daretu à ellu è chì paria esse mortu. Betty Ong hà trasmessu queste informazioni à Nydia Gonzalez, un direttore di riservazione in Carolina di u Nordu, chì hà tenutu simultaneamente un altru telefunu à l'arechja cù una linea aperta à Craig Marquis ufficiale di American Airlines in a sede di a cumpagnia di Dallas.
U fattu chì i pirati avianu iniziatu a so ripresa uccidendu un passageru è pugnalendu dui membri di l'equipaggiu duvia esse u primu tip-off chì si trattava solu di un pirateria standard. Ùn mi ricordu micca chì ogni equipaggiu di u volu o passageru fussi statu dannighjatu durante un dirottamentu in u corsu di a mo carriera, hà dettu Peg Ogonowski, un anzianu assistente di volu chì hà volatu cù l'Americanu dapoi 28 anni.
Betty Ong è Amy Sweeney anu riferitu ancu chì i pirati avianu adupratu spray di mazza o di pepe è chì i passageri di a classa d'affari ùn anu pussutu respirà. Un altru indiziu abbagliulante per chì i pirati avianu un scopu unicu è viulente hè ghjuntu in u primu raportu di Betty Ong: U cockpit ùn risponde micca à u so telefunu. Ùn pudemu micca entra in u cockpit. Ùn sapemu micca quale hè quì.
Un cumpagnu maschile di Mma Gonzalez vene tandu in ligna è face l'osservazione infuriata: Ebbè, s'elli fussinu astuti, tenarianu a porta chjosa. Ùn mantenerianu micca un cockpit sterile?
A quale Ong hà rispostu: Pensu chì i tippi sò quì.
Sra Sweeney hà dettu à u so cuntattu in terra chì l'aviò avia cambiatu radicalmente a direzzione; vulava in modu irregulare è era in rapida discesa. U Signore Woodward li hà dumandatu di guardà per a finestra - chì hà vistu?
Vecu acqua. Vecu edifizii. Volemu bassu, volemu troppu bassu, rispose Sweeney, secondu e note pigliate da u sgiò Woodward. Sweeney hà pigliatu un soffiu prufondu è ansiò, Oh, o Diu.
À 8:46 am, u Signore Woodward hà persu u cuntattu cù Amy Sweeney - u mumentu di a metamorfosi, quandu u so aviò hè diventatu un missile guidatu in a torre tenendu millaie di civili insospettabili. Dunque qualchì tempu trà 8:30 è 8:46, l'Americanu deve sapè chì u dirottamentu era cunnessu à Al Qaeda, hà dettu Mike Sweeney. Saria da 16 à 32 minuti prima chì u secondu pianu perforessi a torre sud.
L'ufficiali di American Airlines chì surveglianu u dialogu Sweeney è Woodward averianu sappiutu subitu chì Mohamed Atta era cunnessu à Al Qaeda?
A risposta hè prubabilmente sì, hà dettu Bob Kerrey, membru di a cumissione di l'11 settembre, ma mi pare chì a debulezza quì, in a corsa à a pre-11/11, sia una mancanza di vuluntà di crede chì i Stati Uniti d'America possanu esse attaccati. Allora ùn site micca messu in opera meccanismi difensivi. Ùn circate micca di screnà e persone cun cunnessioni à gruppi estremisti islamici.
Peg Ogonowski, a veduva di u capitanu di u Volu 11, John Ogonowski, cunniscia bè Betty è Amy. Avianu avutu à sapè chì trattavanu di fanatichi, hà dettu. E parolle «pirati di u Mediu Oriente» mettevanu un fretu in u core di qualsiasi membru di l'equipaggiu di volu. Eranu imprevedibili; ùn si pudia ragiunà cun elli.
Mma Ogonowski a sapia da i so quasi trè decennii di sperienza cum'è assistente di volu per l'Americana. Ella è u so maritu avianu sunniatu di u tempu in un futuru pocu luntanu quandu i so figlioli adolescenti seranu abbastanza vechji per chì a coppia possa travaglià u listessu volu versu l'Europa è gode di scali in Londra è Parigi inseme. Dopu à l'11 di settembre, s'era imaginata in i scarpi di Sweeney: quandu Amy hà pigliatu u telefunu - era mamma di dui zitelli - avia da sapè chì, à quellu puntu , puderia esse osservata da un altru dirottatore chì si stà in un sedile di passageru chì li metterebbe una pallottola in capu. Ciò chì hà fattu hè stata incredibilmente brava.
Cumu, allora, a cumissione puderia avè mancatu - o ignoratu - fatti cruciali chì questu primu di i primi rispondenti hà cumunicatu à i funzionari in quellu ghjornu fatidicu?
Mi pare stupendu ch'elli ùn sapessinu micca, hà dettu a signora Ogonowski. U statu di u Massachusetts hà un premiu in nome d'Amy Sweeney per a bravezza civile. I primi destinatari sò stati John Ogonowski è Betty Ong. Una ceremonia in tribunale cumpleta si hè tenuta l'11 di settembre di u 2002, in Faneuil Hall in Boston, cù i senatori Kennedy è Kerrey è tuttu u stabilimentu puliticu di u Statu à a prisenza.
Ancu u F.B.I. hà ricunnisciutu Amy Sweeney dendu à ella u so più altu onore civile, u Premiu di u Direttore per u Serviziu Publicu Eccezziunale. A signora Sweeney merita immensamente una ricunniscenza per a so manera eroica, disinteressata è prufessiunale in cui hà campatu l'ultimi mumenti di a so vita, secondu u F.B.I.
Ciò chì u so maritu vole sapè hè questu: Quandu è cumu sò state aduprate queste informazioni nantu à i pirati? L'ultimi mumenti d'Amy sò stati messi à u megliu usu per prutege è salvà l'altri?
Sapemu ciò chì hà dettu da e note, è u guvernu li hà, hà dettu Mary Schiavo, u formidabile anzianu Ispettore Generale di u Dipartimentu di i Trasporti, chì u so soprannomu trà i funzionari di l'aviazione era Scary Mary. Mma Schiavo hà participatu à l'audizione di a cumissione nantu à a securità di l'aviazione l'11 / 11 è hè stata disgustata da ciò chì hà lasciatu fora. In ogni altra situazione, sarebbe impensabile di trattene materiale d'investigazione da una cumissione indipendente, hà dettu à questu scrittore. Di solitu ci sò cunsequenze gravi. Ma a cumissione ùn hè chjaramente micca parlendu à tutti o ùn ci dice micca tuttu.
Questa ùn hè mancu l'unica prova chì si piatta in vista.
U capitanu di u volu 11 di l'American hè statu à i cuntrolli gran parte di u modu deviatu da Boston à New York, mandendu trasmissioni di radiu subreptitious à l'autorità in terra. U Capitanu John Ogonowski era un omu forte è burlante cù l'instinti di un pilotu di caccia chì era sopravvissutu à u Vietnam. Hà datu un accessu straordinariu à u dramma in u so cockpit attivendu un buttone push-to-talk nantu à u ghjugnu (o rota) di l'aviò. U buttone era spintu intermittentemente a maiò parte di a strada versu New York, un F.A.A. hà dettu u cuntrollu di u trafficu aereu à The Christian Science Monitor u ghjornu dopu à a catastrofa. Ci vulia chì sapessimu chì qualcosa ùn andava micca bè. Quandu hà appughjatu u buttone è u terruristu hà parlatu, sapiamu chì ci era sta voce chì minacciava u pilotu, è era chjaramente minacciosa.
D'appressu à una cronulugia dopu aghjustata da a F.A.A., u transponder di u Volu 11 hè statu disattivatu à 8 ore 20, solu 21 minuti dopu à u decollu. (Ancu prima, probabilmente un minutu circa, Amy Sweeney hà iniziatu u so raportu à u centru di operazioni americanu in Logan.) L'aviò girò versu sud versu New York, è più di una F.A.A. u cuntrolore hà intesu una trasmissione cù una dichjarazione nefasta da un terruristu in fondu, dicendu: Avemu più piani. Avemu altri aviò. Durante queste trasmissioni, a voce di u pilotu è a voce assai accentuata di un dirottatore eranu chiaramente audibili, secondu dui controllori. Tuttu hè statu arregistratu da una F.A.A. centru di cuntrollu di trafficu in Nashua, N.H. Sicondu u ghjurnalistu, Mark Clayton, l'ufficiali federali di l'ordine ghjunghjenu à u F.A.A. facilità pocu dopu l'attaccu di u World Trade Center è hà pigliatu a cinta.
À a cunniscenza di questu scrittore, ùn ci hè statu nisuna menzione publica di a narrazione di u pilotu dapoi u nutiziale di u 12 di settembre di u 2001. E famiglie di l'equipaggiu di u volu ne anu intesu parlà solu, ma quandu Peg Ogonowski hà dumandatu à American Airlines di lascià sente, ella ùn hà mai intesu sente. U so F.A.A. i superiori anu pruibitu à i cuntrolleri di parlà cù qualsiasi altru.
Hà u F.B.I. hà rimessu sta cinta critica à a cumissione?
À u pannellu di ghjennaghju di a cumissione per a securità di l'aviazione, duie file di vestiti grisgi anu riempitu u fondu di a sala di udienza. Ùn eranu micca ispettori generali di alcuna agenza di u guvernu chjamata à testimunià. In fatti, hà dettu Mary Schiavo, ùn ci hè nisuna entità in l'amministrazione chì spinghi alcuna cunsequenza. I vestiti grisgi eranu tutti avvucati per e compagnie aeree, giravanu intornu mentre i grandi capi di l'Americana è di u Regnu anu datu i so testimonii assolutamente rivelatori.
Robert Bonner, u capu di e Custanze è di a Prutezzione di e Fruntiere, hà infine tiratu à u pannellu cù una stupente vantazione.
Avemu lanciatu manifesti di passeggeri per mezu di u sistema adupratu da Dogane-dui sò stati successi nantu à a nostra lista di vigilanza di aostu 2001, hà dichjaratu Bonner. È fighjendu i nomi arabi è i so lochi di sedi, acquisti di biglietti è altre informazioni per i passageri, ùn hà micca pigliatu assai per fà una analisi di ligami rudimentarii. L'agenti doganali anu pussutu identificà 19 prubabili pirati in 45 minuti.
Volia dì 45 minuti dopu chì quattru aerei fussinu stati rapiti è trasfurmati in missili. Aghju vistu u fogliu à 11 ore, hà dettu, aghjunghjendu cù fiertà, È quella analisi hà daveru identificatu currettamente i terroristi.
Cumu hà rispostu American Airlines? Sicondu u veduvu Mike Sweeney, Dapoi l'11 di settembre, AMR [a sucietà matrice di American Airlines] vole solu scurdassi di tuttu què hè accadutu. Ùn mi permetterianu micca di parlà cù Michael Woodward, è cinque mesi più o menu: u lascianu andà. U Cumitatu Steering Families urgeu à a cumissione per entrevista à Michael Woodward nantu à l'infurmazioni Sweeney, cum'è u fratellu di a Sra Ong, Harry Ong. Un paiu di ghjorni prima di l'audizione nantu à a sicurità di l'aviazione, un persunale hà chjamatu u Signore Woodward è hà fattu alcune dumande. Ma a narrazione splusiva offerta da Amy Sweeney in i so ultimi 23 minuti di vita ùn hè micca stata inclusa in l'audizione di a cumissione 9/11 nantu à a securità di l'aviazione.
A cronologia chì hè u più inquietante appartene à l'ultima di e quattru missioni suicidi-United Airlines Flight 93, più tardi presumibilmente destinata à u Capitoliu di i Stati Uniti, se micca a Casa Bianca. Enorme discrepanze persistenu in fatti di basa, cume quandu hè cascatu in a campagna di Pennsylvania vicinu à Shanksville. U tempu ufficiale di impattu secondu NORAD, u Cumandamentu di Difesa Aerea Nordamericana, hè 10:03 a.m. Più tardi, i dati di sismografu di l'Armata di i Stati Uniti anu datu u tempu di impattu cum'è 10:06:05. U F.A.A. dà un tempu di crash di 10:07 am è u New York Times, basatu nantu à i controllori di volu in più di una F.A.A. facilità, mette u tempu à 10:10 a.m.
Finu à una discrepanza di sette minuti? In termini di un disastru aereu, sette minuti hè vicinu à un'eternità. U modu chì a nostra nazione hà trattatu storicamente qualsiasi tragedia aeree hè di accumpagnà e registrazioni da u cockpit è di u cuntrollu di u trafficu aereu è di analisà a cronologia finu à i centesimi di secondu. Ma cum'è Maria Schiavo indica, Ùn avemu micca un'inchiesta NTSB (National Transportation Safety Board) quì, è di solitu dissecanu u timeline à u millesimu di secondu.
Ancu di più curiosu: U F.A.A. afferma chì hà stabilitu una linea telefonica aperta cù NORAD per discutere sia di u Volu 77 di American Airlines (direttu per u Pentagonu) sia di u Volu 93 di United. Sì veru, NORAD avia ancu 50 minuti per urdinà i ghjetti di caccia per intercettà u Volu 93 in a so strada versu Washington, DC Ma a cronologia ufficiale di NORAD sustene chì FAA a notificazione à NORAD nantu à u Volu 93 di United Airlines ùn hè micca dispunibule. Perchè ùn hè micca dispunibule?
Dumandatu quandu NORAD hà datu un ordine per chì i velivuli di caccia scrambulessinu in risposta à u Volu 93 di United, l'agenzia di difesa aerea nota solu chì i F-16 eranu dighjà in aereo da a Base di a Forza Aria di Langley in Virginia per intercettà u Volu 77 di l'American. u Pentagonu à 9:40 am (secondu a FAA) o à 9:38 am (secondu NORAD). Ancu se i F-16 ùn eranu micca in u celu sopra Washington finu à 9:49, a quistione hè: Avianu cuntinuatu à volà versu u nordu in un tentativu di dissuadisce l'ultimu di i quattru ghjetti dirottati? A distanza era solu 129 miglia.
A cumissione indipendente hè in una situazione per dumandà tali risposte, è assai di più. Qualchidunu di i quattru piani abbattuti hè statu ripresu in armi? Se no, perchè u pannellu deve suppone ch'elli eranu cultelli di menu di quattru pollici, a descrizzione aduprata ripetutamente in l'audizione di a cumissione nantu à a sicurezza aerea? Arricurdatevi di i primi raporti di e compagnie aeree, chì tuttu u travagliu hè statu cacciatu cù tagliatelle? In fatti, l'investigatori di a cummissione anu trovu chì i taglierini di scatula sò stati segnalati nant'à un solu aereo. In ogni casu, i tagliatori di scatula eranu cunsiderati rasoii dritti è eranu sempre illegali. Cusì e compagnie aeree anu cambiatu a so storia è anu pruduttu un cultellu apertu di menu di quattru pollici à l'audizione. St'arma rientra convenientemente in e linee guida di sicurezza aeree pre-9/11.
Ma e bombe? Mace o spray à pimentu? Maschere antigas? U F.B.I. abbandunò l'indicazione chì i pirati avianu maschere in una riunione cù e Quattru Mamme di u New Jersey, e vedove di l'11 di settembre chì si sò riunite per sta cumissione indipendente.
E Mamme volenu sapè se l'investigatori anu cercatu cumu i piloti eranu in realtà disabilitati. Pensà chì ottu piloti - quattru di i quali eranu prima in l'armata, alcuni cun esperienza di cummattimentu in Vietnam, è chì eranu tutti in una forma fisica superba - puderia esse statu sottumessu senza una lotta o quant'è un sonu stende l'imaginazione. Ancu dendu creditu à i terroristi per un attu di guerra disciplinatu militarmente, hè raru chì tuttu andessi bè in quattru battaglie separate.
E famiglie è u populu americanu ùn devenu sapè sì u nostru guvernu hà fattu o micca azzione per prevene u secondu attaccu previstu per u centru di cumandu è cuntrollu in Washington?
Melody Homer hè una altra ghjovana veduva di un pilotu di l'11 settembre. U so maritu, LeRoy Homer, un musculu anzianu pilotu di a Forza Aria, era u primu ufficiale di u Volu 93 di United. A storia publicata da United-di passageri eroici chì invadenu u cockpit è chì luttanu cù i terroristi-ùn hè micca credibile per Melody Homer o per Sandy Dahl, veduva di u capitanu di l'aviò, Jason Dahl. A signora Dahl era assistente di volu di travagliu cù United è sapia a cunfigurazione di quellu 757 cum'è a parte posteriore di a so manu.
Ùn pudemu micca imaginà chì i passageri anu sappiutu ottene un carrettu da a so piazzetta bluccata è spinghjelu per u corridore unicu è inceppallu in u cockpit cù quattru omi forti è viulenti daretu à a porta, hà dettu Ms.Homer. Ella crede chì i membri di a famiglia di e vittime chì anu rumputu un accordu di cunfidenzialità è chì anu datu a so interpretazione di i soni ch'elli avianu intesu nantu à a cinta di u cockpit anu interpretatu male u fracassu di a china. Quandu un aereu và irregulare, a china casca.
Avà, a disconnessione a più inquietante di tutti: U F.A.A. è NORAD hà avutu almenu 42 minuti per decide chì fà da u Volu 93. Chì hè accadutu da veru?
À 9 ore è mezu di mane, sei minuti dopu à avè ricevutu l'ordini da NORAD, trè F-16 eranu in aria, secondu a cronulugia di NORAD. À u primu, l'aviò eranu diretti versu New York è ghjunghjenu probabilmente à 600 chilometri à l'ora in dui minuti, hà dettu u magg. Generale Mike J. Haugen, adjutante generale di a Guardia Naziunale di u Dakota di u Nordu. Una volta chì era apparente chì e missioni suicidi di New York sò state compie, i cumbattenti basati in Virginia anu datu un novu scopu di volu: l'Aeroportu Naziunale Ronald Reagan di Washington. I piloti anu intesu un schifeghju minacciosu annantu à u transponder di l'aviò, un codice chì indica guasi una situazione d'urgenza in guerra. U generale Haugen dice chì i F-16 sò stati invitati à cunfirmà chì u Pentagonu era in focu. U filu di piombu fighjulò è verificò u peghju.
Tandu i piloti anu ricevutu l'ordine u più surreale di a mattina, da una voce chì s'identificava cum'è rappresentante di u Serviziu Secretu. Sicondu u generale Haugen, a voce hà dettu: Vogliu chì pruteggiate a Casa Bianca à tutti i costi.
Durante quellu tempu, u vicepresidentu Richard Cheney hà chjamatu u presidente George W. Bush per incuragelu à dà l'ordine chì tutti l'altri aviò cummerciali cuntrullati da i pirati di securità sianu abbattuti. In u libru di Bob Woodward, Bush à a guerra, u mumentu di a chjama di u sgiò Cheney era piazzatu nanzu à 10 ore di mattina. U vicepresidente hà spiegatu à u presidente chì un aereo di linea rapitu era un'arma; ancu se l'aviazione era piena di civili, Mr. Cheney insistia, dendu à i piloti di caccia americani l'autorità di tirà annantu à questu era l'unica risposta pratica.
U presidente hà rispostu, secondu u Signore Woodward, Pariate.
L'ufficiali di a difesa anu dettu à CNN u 16 di settembre di u 2001, chì u sgiò Bush ùn avia datu l'autorizazione à u dipartimentu di a difesa per abbattà un aereo di linea di passageri finu dopu chì u Pentagonu fussi statu colpitu.
Allora chì hè accadutu in u periodu trà pocu prima 10: 00 am è 10:03 (o 10:06, o 10:07) -quandu, à un certu puntu, u jet United hè cascatu in un campu in Pennsylvania? U presidente hà agitu secondu i cunsiglii di Mr. Cheney è urdinatu l'ultimu è potenzialmente u più devastante di i missili aerei falati prima di ghjunghje à u Capitoliu? Cheney hà agitu nantu à u presidente O.K.? Un cacciatore americanu hà tombu u Volu 93? È perchè tuttu u secretu chì circonda quellu ultimu volu?
Melody Homer, a moglia di u primu ufficiale di Flight 93, era in casa in Marlton, N.J., a matina di l'11 di settembre cù u so zitellu di 10 mesi. À pochi minuti da vede u sicondu aviò trasfurmassi in una bola di focu, Ms. Homer hà chjamatu u Centru di Operazioni di Volu à l'Aeroportu Internaziunale John F. Kennedy, chì tene traccia di tutti i piloti basati in New York. Li anu dettu chì u volu di u maritu era bè.
Sia chì l'avionu di u mo maritu sia statu abbattutu o micca, hà dettu a vedova signora Homer, a parte più ingerente hè di leghje nantu à cumu u presidente hà trattatu questu.
Bush hè statu nutificatu 14 minuti dopu u primu attaccu, à 9 ore di mane, quand'ellu hè ghjuntu in una scola elementaria in Sarasota, Florida. Si n'andò in una stanza privata è hà parlatu per telefunu cù a so cunsigliera in securità naziunale, Condoleezza Rice, è hà fighjatu un ochju à una TV in camera. A voce dolce di a Sra. Homer caglia quandu descrive a so reazione: ùn possu superà ciò chì Bush hà dettu quandu era statu chjamatu annantu à u primu aereo chì colpisce a torre: 'Hè un cattivu pilotu.' Perchè a ghjente di a strada hà presuppostu subitu hè statu un pirattu terrorista, ma u nostru presidente ùn a sapia micca? Perchè ci hè vulsutu tantu à mette in terra tutti i velivuli civili? In u tempu trà quandu l'aviò di u mo maritu hè partutu [à 8:41 am] è quandu u secondu aviò hà colpitu in New York [9:02 am], puderianu turnà à u campu d'aviazione.
In fattu, i piloti di u Volu 93 sò raramente menzionati in i rapporti di notizie - solu i 40 passeggeri. È a signora Homer dice chì face male. U mo maritu hà luttatu per u so paese in a Guerra di u Golfu Persicu, è averia vistu u so rolu quellu ghjornu cum'è listessa cosa di lotta per u so paese. Hè a mo cridenza, basatu annantu à ciò chì m'anu dettu e persone affiliate à a Forza Aria, chì almenu unu di i piloti era assai strumentale in u risultatu di quellu volu. Credu chì i pirati l'anu pussuta piglià. Ma piantendu l'impetu di l'aviò per ch'ellu ùn sia ghjuntu à u Capitoliu o à a Casa Bianca - era unu di i piloti.
Melody LeRoy hà amparatu dopu da un membru di a Forza Aria chì hà travagliatu cù u so maritu chì un paru di settimane prima di l'incidentu, eranu tutti seduti intornu è parlavanu di l'intelligenza chì filtrava in i militari chì qualcosa di grande avia da accadere. Per tuttu què per esse ignoratu, hà dettu mentre inghjuttia un singhjozzu, hè difficiule di scusà què.
John Lehman, anzianu secretariu di a Marina è unu di l'interrugatori i più attivi trà i cumissarii, hè statu dettu di alcune di e questioni poste in questu articulu. Queste sò esattamente e dumande ghjuste, hà dettu. Avemu da mette tutti sti dettagli inseme è poi capì ciò chì ùn hè andatu. Quale hè chì ùn hà micca fattu u so travagliu? Micca solu ciò chì era sbagliatu cù u sistema esistente, ma l'omi umani.
Dopu à 14 mesi di guardia mentre i cumissari trattavanu cun educazione cù una Casa Bianca chì hà adupratu ogni truffa cunnisciuta è hà inventatu alcuni novi per eludà, trattene è ghjucà à u peekaboo cù i cumissari, e Quattru Mamme è u so Cumitatu di Direzzione di e Famiglie si sentenu frustrati quasi finu à u puntu di ebullizione .
Quale hà da piglià un ochju longu è duru à i fiaschi di a pulitica è à i fiaschi di a leadership? Questu pare esse induve certi membri di a cumissione 9/11 si dirigenu. U membru di a Commissione Jamie Gorelick, liquidendu dopu à l'audizione di dui ghjorni in ghjennaghju, hà dettu ch'ella hè stata stupita è scunvurita di cume ogni agenzia definisce a so responsabilità lascendu fora a parte dura. Ella scuppiò u F.A.A. per abbandunà ogni responsabilità per a prevenzione di u terrurismu. Avemu vistu a stessa attitudine in u F.B.I. è C.I.A.-micca aduprà u sensu cumunu per valutà una missione è dì ciò chì funziona è ciò chì ùn.
Infine, Ms. Gorelick hà indirizzatu una dumanda puntuale à James Loy, u vicesecretariu di u Dipartimentu di a Sicurezza Naziunale, a vasta burocrazia brobdingnagiana chì attacca avà 22 agenzie federali chì ùn si parlavanu micca prima di l'attentati terroristi.
Quale hè u rispunsevule di guidà a strategia per scunfighja Al Qaeda è di tene à e persone responsabili per a so realizazione? Ms. Gorelick hà dumandatu.
U presidente hè u tippu, hà dettu u sgiò Loy. È a persona accantu à u Presidente, chì hè u cunsiglieru di sicurezza naziunale.
E vèduve sò in furia chì u duttore Rice sia statu permessu di esse intervistatu in privatu è ùn hà micca accettatu - nè statu citatu - di dà a so testimunianza, sottu ghjuramentu, davanti à u populu americanu.
Quandu u presidente di a commissione 9/11, Tom Kean, hà fattu a so valutazione scherzosa di dicembre scorsu chì l'attacchi di l'11 settembre puderebbenu esse prevenuti, a Casa Bianca di Bush hà vistu u pannellu bipartizianu chì gira fora di u so cuntrollu. In l'intervista di u cuntrollu di i danni da u presidente cù Tim Russert di a NBC u passatu scorsu, Mr. Bush ùn era chjaramente dispostu à sottumettesi à l'interrogatori da a cumissione 9/11. Forse, forse, era a so pusizione di neguziatrice.
Dumandatu perchè ellu nominava un'altra cumissione - questa per calà u tumultu per quessa chì avemu attaccatu l'Iraq per salvà noi stessi di u miticu WMD di Saddam - u presidente hà dettu, Questu hè un sguardu strategicu, una specie di visione generale nantu à a raccolta di informazioni capacità di i Stati Uniti d'America .... U Cungressu hà a capacità di guardà a raccolta d'intelligenza senza dà secreti di statu, è aghju aspettu per tutte l'investigazioni è l'aspetti.
U Cungressu li hà dighjà datu una visione generale in un scrupoloso rapportu di 900 pagine da a ricerca cumuna di a Casa è di u Senatu nantu à i fallimenti di l'intelligenza prima di u 11/11. Ma l'amministrazione Bush ùn guarda micca ciò chì ùn vole micca vede.
Hè incomprensibile perchè sta amministrazione hà rifiutatu di perseguite aggressivamente e piste chì a nostra inchiesta hà sviluppatu, fuma u senatore Bob Graham, l'ex copresidentu di l'inchiesta, chì hè finita in 2003. A Casa Bianca di Bush hà ignoratu tutti, eccettu unu o dui di i 19 cunsiglii urgenti d'inchiesta cumuna per rende a nazione più sicura contr'à u prossimu tentativu d'attentatu terroristu. A Casa Bianca hà ancu permessu à grande parte di u raportu finale di l'inchiesta di esse censurate (redattate), rivendicendu a sicurezza naziunale, affinchì ancu alcuni membri di a cumissione attuale 9/11 - chì u mandatu era di custruisce nantu à i travagli di u panel di u Cungressu - ùn ponu micca leghje e prove.
U senatore Graham sbuffò, Hè assurdu.
