Christian Bale à u volante Ford v Ferrari .Volpe di u Vintesimu Seculu L'educazione in l'America paragunata à l'altri paesi
Ford v Ferrari , chì apre stu venneri, cuntene e sequenze di corse di vitture e più realiste mai messe in film. A vera storia racconta i sforzi di u geniu di l'automobile Carroll Shelby (Matt Damon) è di u circundante britannicu di corse di circuiti Ken Miles (Christian Bale), per vince e 24 Ore di LeMans in u 1966, malgradu probabilità apparentemente insuperabili è interferenza corporativa da a Ford Motor Company . Per uttene a verosimilitudine di e corse, u direttore James Mangold hà impiegatu i servizii di stunt-driver Robert Nagle, chì hà ancu coordinatu e sequenze di vittura per Baby Driver è U Destinu di i Furiosi , frà altri filmi. Avemu parlatu cù Nagle nantu à a ricreazione di i ghjorni di gloria di e corse, è nantu à Biscuit Jr., a piattaforma rivoluzionaria chì hà sviluppatu prima per simulare e corse di cavalli in Seabiscuit .
Osservatore: Chì hè a differenza trà ciò chì necessitanu e vetture muderne, in modu prudente, è ciò chì necessitanu e vitture Ford v Ferrari ?
Robert Nagle: A più grande differenza hè e caratteristiche di sicurezza elettroniche. E vitture in Ford v Ferrari sò puri. Ùn ci hè micca un dispositivu elettronicu chì prova à salvà si. In i veiculi moderni, i pruduttori anu spesu milioni di dollari per cuncepisce e caratteristiche di sicurezza chì femu tuttu ciò chì pudemu per scunfighja in modu chì pudemu uttene e vitture à fà ciò chì vulemu.
È ùn era micca u casu di e vitture in stu filmu?
Affattu. Hè cumpletamente cuntrullata da u cunduttore. Ùn ci hè nisuna assistenza elettronica di sicurità, ancu menu servisimu o freni di forza. 
Matt Damon è Christian Bale.Volpe di u Vintesimu Seculu
Quantu eranu vicini à e vitture vere i veiculi in u filmu?
Avemu avutu una manata di vitture da una sucietà chjamata Superformance, chì hè in realtà licenziata per custruisce GT40 di continuazione, è sò guasgi cumpletamente identiche à e GT40 costruite in quella era. A sola differenza hè chì alcuni di elli anu aria condizionata.
Ci era ancu altre vitture da corsa, eranu tutte queste versioni muderne di l'uriginale? Ai tiratu un pocu da un museu di l'auto? Cumu hà travagliatu?
À cumincià cù a prima corsa chì vedemu, à Willow Springs, e uniche repliche vere eranu i Cobra da Superformance. Ma e Corvette eranu veri Corvette vintage. Avemu avutu Porsches chì eranu appena ripresentati per parè i Speedsters. Ma una volta passati à i Ferrari è i GT40 è ancu alcuni di i Porsches più tardi à Daytona è LeMans, u prezzu di questi veri veiculi averia supiratu u bugettu di u filmu. Dunque eranu ovviamente repliche, assai di elle cun motori moderni.
Cumu avete messu in scena e corse à Daytona è LeMans? Ovviamente ùn andate micca à filmà per 24 ore, ma quantu cunduce ci era in realtà; era solu in splutazioni di dui minuti?
Avemu fattu assai cunduce è filmà. Ma ùn tiremu micca necessariamente in ordine cronologicu, allora aghju scrittu una storia per ognuna di e trè razze principali. Chì era l'unicu modu per mantene a continuità. Era tuttu da a perspettiva di Ken Miles. Quellu ci hà permessu, à ogni mumentu di a corsa, di sapè ciò chì si passa intornu à noi è ciò chì si passa intornu à Ken. E questu era ancu un prublema più grande cù LeMans perchè non solu ùn eramu micca in ordine cronologicu, eramu in quattru o cinque lochi diversi. 
Matt Damon, James Mangold è Christian Bale nantu à u settore di Ford v Ferrari .Volpe di u Vintesimu Seculu
Cumu avete messu isse storie inseme?
Sè vo fighjate u filmatu di a corsa di u 1966, ci hè un picculu relittu chì accade davanti à Ken Miles. Avemu fattu a listessa sorte di crash è di tippu upped l'ante, aghjustendu solu qualchì caosiu à l'iniziu di sta corsa. Ma i punti chjave ci simu attaccati: Quandu i Ferrari si sò lampati, quandu i Ferraris sò cascati da a corsa, quandu u mutore di Dan Gurney hà fattu saltà. Quessi eranu tutti pezzi storichi chì vulemu restà. Quandu aghju scrittu a storia, aghju tenutu quessi mumenti in mente. Avemu aghjustatu alcuni pezzi d'azione per arricchisce e razze è fà sembrà più eccitante, ma duverebbe adattassi à ciò chì accadia.
Avete sparatu à LeMans?
No, avemu avutu quattru posti in Georgia chì avemu riunitu cum'è diverse sezioni di a pista. C'eranu sti lochi emblematichi, u Ponte Dunlop, a diritta Mulsanne, a S volta. Avemu avutu da ripruduce; eranu punti chjave in a trama. E dopu avemu avutu i linii di partenza è di fine è i fossi, chì avemu custruitu in un picculu aeroportu privatu quì in California à Aquadolce. L'aviamu chjusa per trè o quattru mesi. Daytona avemu sparatu à u California Speedway. Willow Springs ùn avemu micca avutu da fà assai, perchè in realtà anu fattu una corsa quì. U scenografu l’hà riparatu per falla parè à u principiu di l’anni 60.
Quandu avete ricreatu a pista in Georgia, avete cunnessu pezzi? Hè un giru di ottu chilometri intornu à LeMans. Quantu corsu avete avutu in realtà?
Avemu sparatu u Ponte Dunlop in Strada Atlanta. Avemu in realtà custruitu u ponte quì. Per a dritta Mulsanne, aviamu cinque o sei chilometri di sta strada di campagna. È da quì simu andati in una pista in Savannah chjamata America's Grand Prix Track, chì hè raramente aduprata. Semu stati capaci di ricreà e girate S quì. E dopu avemu solu cucitu tuttu. 
Robert NagleRobert Nagle
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Avete furmatu Christian Bale per guidà e vitture. Chì era què?
Hè statu fantasticu. Normalmente aghju da travaglià solu unu-à-unu cun un attore per furmalli per ciò ch'elli anu da fà. Ma questu era un pocu più speciale. Vuliu veramente furmà Christian finu à un livellu ben oltre quellu chì avia bisognu à fà in camera. Ma vulia ancu ch'ellu apprezzessi è sapessi ciò chì passa un pilotu di vitture da corsa.
Cusì aghju preparatu per noi per andà in u stabilimentu di corsa di Bob Bondurant in Arizona. Speru ch'ellu averia da scuntrà à Bob Bondurant è passà parechje ore à parlà cun ellu di quella epica. Avemu fattu questu versu a fine di lugliu, dunque era ovviamente un focu caldu fora. Emu principiatu à 7 ore è finimu versu 1 o 2 ore. Dopu passavamu e prossime quattru à cinque ore ogni ghjornu solu à pusà è à parlà cun Bondurant, chì era amicu persunale cù Ken Miles. Hà avutu assai insight. È l'avemu fattu per cinque ghjorni seguiti.
Chì ci hè a differenza trà stunts di vittura pazza è guida di vittura di corsa? Nimu ùn tira micca e cose pazze di parcheghju-garage cum'è avete vistu in Baby Driver o tirendu e vitture fora di l'aviò o da un ponte in a vita vera. Ci sò diverse abilità richieste?
Hè un inseme di cumpetenze differente, perchè un pilotu di vittura di corsa vole fà corre a vittura à u so limitu, micca crash. Ma avete messu un vitturinu stunt in a vittura, li dumandate di chjachjarà. Hà da fà fà vede a vittura fora di cuntrollu mentre ch'ellu hè sempre in cuntrollu di induve hà da chjappà.
A vittura Ford-Ferrari duvia esse messa à terra in a realità, ancu i relitti. Aviu avutu dui piloti chì travaglianu per mè chì sò cunduttori di stunt compii, è anu fattu tutti i crash. I chjamanu affettuosamente i mo manichini crash-test. 
Biscottu à u travagliu Star Trek .Robert Nagle
Cumu avete adupratu a piattaforma Biscuit in u filmu?
Questa cosa hè pensata per mette un veiculu. Ci hè una baccalla di cunduttore da chì un stuntman cum'è mè cunduraria, è a pudemu spustà in giru à a piattaforma. Questu permette à u direttore di mette essenzialmente a fotocamera in ogni locu. Chì aiuta à mantene l'audienza in a storia è mette in azzione. Perchè tutta a fisica hè vera. Questa piattaforma supera a maiò parte di e vitture cù una vittura sopra.
A piattaforma hè autopropulsata, alimentata da un LS 640 cavalli, cun una velocità massima di 150 miles per ora. Corni cum'è qualsiasi veiculu. Dunque, quandu cunduce sta cosa intornu, pò imità praticamente tuttu ciò chì vedi, stunt-sàviu, in u colpu largu di a vittura vera chì face e so stunt. Quandu si ritrova in l'internu di a vittura è vede l'attori chì sò ghjittati intornu, l'aghju sculiscendu è girandulu. Stanu sperimentendu a listessa cosa chì pudete vede u veiculu chì face. Christian Bale hè in u cunchju di un GT40 chì hè attaccatu à questu, currendu intornu à u circuitu. Ma ùn u cunduce micca. Riturnendu à a furmazione chì li avemu datu, ellu sà esattamente ciò ch'ellu duverebbe fà in un puntu datu di a pista. Allora tuttu ciò ch'ellu face hè currettu. Aiuta veramente à vende l'azzione.
