(Illustrazione: Stephen Jacob Smith) a megliu ricerca inversa gratuita di u telefuninu
L'Autorità Portuaria stabilia registri in boni modi. U Ponte George Washington era una maraviglia di l'ingenieria in i so tempi, u ponte più longu di u mondu quandu hè statu custruitu, è sempre u più occupatu. U Terminal d'Autobus di l'Autorità Portuaria, apertu in u 1950, hè finu à oghje u più grande di a terra per volumi di passageri.
Ma oghje, l'Autorità Portuaria di New York è di u New Jersey ùn si vanta micca di i registri ch'ella mette. One World Trade Center, natu a Torre di a Libertà è ripresu da u Portu in u 2006, serà l'edificiu d'uffizii u più caru di u mondu. U Centru di Sicurità di i Veiculi, un garage di autobus subterraneu è rete stradale chì serve u cumplessu World Trade Center, pò benissimu esse u parcheghju più caru di a storia.
È po ci hè a stazione PATH per u New Jersey, u prugettu u più tribbulatu in unu di i siti di custruzzione i più inghjuliati di u mondu. À 3,74 miliardi di dollari, più altri 200 milioni di dollari in contingenze, u Centru di Trasportu di u World Trade Center - mancu a stazione più occupata di u Distrettu Finanziariu - serà luntanu è luntanu a stazione di treni più cara custruita in a storia muderna.
U Hub, cum’ellu si cunnosce in l’Autorità Portuale parlanu, serà a dichjarazione artistica curuniale di u cumplessu World Trade Center, forse l’ultimu grandu gestu in un situ chì duvia esse pienu d’elli. Permettimi di disegnà per voi ciò chì ùn possu micca dì, u so architettu, Santiago Calatrava, hà dettu à a inaugurazione in u 2004. Dopu, hà scrittu Newsweek, hà schizzatu cun fluenza un zitellu liberendu un acellu - una magica magica chì avia inspiratu u so design.
Quandu l'ambizioni grandiose è l'emozioni di l'11 di settembre si sò riunite cù a famosa Autorità Portuaria, u disastru hè accadutu. A missione creep, un guvernatore inattentivu è una politizazione estrema anu mandatu i costi versu u celu, finendu per supranà ancu e risorse di registrazioni dedicate à questu. E so ale avianu da esse calme è i so supporti addensati, l'acellu in volu trasfurmendu in un stegosauru immobilizatu. A stazione di treni più cara di u mondu, pare, ùn era micca abbastanza cara per cuntene tutti i sogni di New York.
Per guasi 4 miliardi di dollari, a maiò parte di e cità puderebbenu custruisce linee intere di metro. Ancu u MTA, chì spessu rompe i so record di costi, hà sappiutu custruisce u so centru Fulton Center, una ristrutturazione di cinque linee densamente intricciate, per 1,4 miliardi di dollari. I tunelli di a metropolitana di Nimu ùn costanu più cà l'MTA, ma ancu elli puderianu finanzà a maiò parte di a seconda fase di a metropolitana Second Avenue, da a 96th Street à a 125th, cun tale tippu di denaru.
A stazione PATH di u World Trade Center ùn hè in realtà micca particularmente impegnata. Nisunu intelligente puderia dì chì u livellu di cuncepimentu è architettura assuciatu à ellu era proporzionale à u livellu di usu, hà dettu un anzianu cumissariu. (Cum'è guasi tutti quelli chì avemu intervistatu per sta storia, ùn parlerebbe chè à l'anonimatu.)
À l'Autorità Portuale li piace à ghjucà a significazione di a stazione chjamendula u terzu più grande centru di transitu di Manhattan. Hè una rivendicazione tenue à u megliu. S’ellu fussi integratu u sistema PATH in a metropolitana di New York (innò, guasi 4 miliardi di dollari ùn compranu micca un trasferimentu gratuitu à a metropolitana), a fermata di u World Trade Center creperà à pena e 10 stazioni più trafficate. 
Una volta un acellu in volu, u Hub hè diventatu in un stegosauru immubiliare, scheletru.
Cù a so cuntribuzione à u prugettu, chì ùn suppunia custà guasi nunda, passendu à quasi 1 miliardu di dollari, l'Autorità Portuaria si trova avà incapace di finanzà a sorte di prughjetti di trasportu righjunali chì tradiziunalmente anu ghjustificatu a so esistenza.
In u 2009, per pagà i costi di u World Trade Center, u Portu hà tagliatu 5 miliardi di dollari da u so pianu capitale di 10 anni. Ciò hà piaciutu temporaneamente i mercati di obbligazioni mentre Moody's hà aggiornatu a classificazione di i prestiti di l'Autorità Portuaria l'annu prossimu, solu per abbandunalla di novu in u 2012 per via di i costi sempre crescenti di u World Trade Center è di a paura chì a capacità apparentemente illimitata di u Portu di elevà i pedaggi di u ponte è di i tunnel. pò in realtà esse limitatu.
Da u tunnel ferroviariu ARC prupostu sottu à Hudson in Midtown (annullatu da Chris Christie in u 2010) è un allargamentu di u trenu PATH à l'Aeroportu Internaziunale Newark Liberty (à un costu di circa 500 milioni di dollari) à una ristrutturazione cumpleta di l'Aeroportu di La Guardia (1 $ miliardi di finanziamenti di capitale sò stati tagliati in u 2009), a regione hà bisogni, è l'Autorità Portuaria lotta per finanzà li. Pagine:1 due 3
