Sion di Sono Motors 'deve principià a so consegna in u 2023.Sò Motori Quandu i veiculi elettrichi diventanu mainstream, l'industria di l'automobile hà largamente arrivatu à u cunsensu chì a prossima cosa maiò ùn hè più di eliminà i motori à gas, ma di truvà u metudu più efficiente per generà elettricità per alimentà e vitture. Alcune cumpagnie, cumprese Tesla, si focalizanu nantu à u perfezziunamentu di e già famose batterie à ioni di litiu; altri piglianu u risicu di esplorà tecnulugia di batteria nova cume pile à combustibile di idrogenu è batterie à statu solidu .
Ma pochi anu perseguitu una fonte d'energia alternativa chì domina in altrò: l'energia solare.
Chì impedisce à e cumpagnie EV di fabricà una vittura avvolta in pannelli solari chì si ponu caricare automaticamente quandu face u sole fora è dopu avè abbastanza suchju per sbuccà in strada a mane dopu? U cuncettu sona abbastanza simplice è perfettamente rispettosu di l'ambiente.
In fatti, ci sò stati primi tentativi di sfruttà l'energia di u sole per l'automobili. In u 1955, un ingegneru di General Motors hà custruitu una piccula vittura solare lunga 15 pollici, chjamata Sunmobile, per mustrà e pussibilità di l'energia solare. Sfurtunatamente, ùn anu pussutu custruisce u prototipu in una vittura cumpletamente sulare per via di limitazioni in efficienza energetica, almacenamentu è (ovviamente) tempu. E dipoi, l'ingegneri sò ghjunti à a cunclusione chì nisun pannellu sulare pò generà abbastanza energia per sustene l'usu regulare di una vittura mentre essendu abbastanza chjucu da esse purtatu da una vittura.
Ma Laurin Hahn, u fundatore è CEO di a startup tedesca Sono Motors, crede chì l'idea hè sempre degna di esse esplorata. U so approcciu hè intuitivu: aduprà u solare à u massimu avvolgendu una vittura intera in celle solari.
A ghjente dicerà sempre chì hè un trucu. Ma ùn hè micca. Solar riduce i costi è rende EV più accessibile senza sacrificà a comodità, Hahn hà dettu à Braganca in una intervista u mese scorsu.
Vede dinò: Un Numeru Ricordu di Modelli di Vittura Elettrica Stanu Colpendu e Strade Americane in u 2021
In questu annu (virtuale) Mostra di Elettronica di Cunsumatore di ghjennaghju, Sono hà presentatu u so ultimu prototipu SEV (veiculu elettricu sulare), una vittura di passageri chjamata Sion. A cumpagnia hà ancu presentatu una rimorca equipaggiata cù pannelli solari di u corpu di Sono per dimustrà u putenziale di a tecnulugia per esse integrata in altri veiculi.
À u primu sguardu, Sion ùn pare micca assai sfarente di qualsiasi altra vittura compatta nera chì travaglia e strade di e cità europee. Ma dopu una ispezione più approfondita, diventa chjaru chì l'esternu di a vittura hè cumpostu da centinaie di cellule sulare stampate in polimeru. Queste cellule solari (chì totalizanu 248 in tuttu) cunverte u sole in energia, chì hè poi almacenata in a batteria di u veiculu. Basatu nantu à u clima mediu in Monaco, e cellule solari nantu à un Sion ponu generà finu à 1,2 kilowatt à ghjornu, chì si traduce in 21 miglia di autonomia. Questu solu hè abbastanza per a maiò parte di i viaghjatori in Europa, chì in media guidanu 11 miglia à ghjornu.
In America, a ghjente cunduce un pocu di più ( media 30 miglia à ghjornu ), ma campanu ancu prubabilmente in lochi chì anu più ghjorni di sole cà Munich.
Eppuru, ùn hè ancu micca una vittura cumpletamente sulare. Combinatu cù a so batteria di ioni di litiu integrata, un Sion pò durà 155 miglia cù una sola carica à una velocità massima di 140 km / h (87 mph).
Ma i pannelli solari di Sono ùn sò micca cuncipiti per rimpiazzà i metudi tradiziunali di ricarica in ogni casu, Hahn hà stressatu. Invece, si suppone esse un supplementu di potenza per riduce a dipendenza di una vittura di batterie à l'infrastruttura di ricarica. In Alimagna, per esempiu, induve i viaghjatori cunducenu 10 chilometri à ghjornu, l'integrazione solare in a vittura Sion estende a necessità di cunnette si da una volta à a settimana à una volta à u mese.
U scopu maiò hè di integrà a tecnulugia in u restu di l'industria di i trasporti. Avemu un scopu duplice: custruisce un mercatu di massa SEV accessibile è fà sta tecnulugia dispunibule per altri veiculi, treni, barche alimentati da batterie, in pratica ogni cosa in muvimentu chì cunsuma elettricità, spiega Hahn.
Avemu una dumanda enorme da i camiò frigoriferi, per esempiu, aghjuntuThomas Hausch, capu di funziunamentu di Sono.L'industria di a rimorca hà una pressione enorme per andà versu l'emissione zero. È avemu trovu una suluzione per elli chì sia fattibile è à bon pattu.
In ghjennaghju, Sono hà fattu un accordu per licenze a so tecnulugia solaria à EasyMile, una sucietà francese chì fabbricava navette autonome elettriche. Micca divulgendu nomi, Hahn hà dettu chì a sucietà hè in trattative cù parechje cumpagnie di mobilità chì anu assai veiculi nantu à a strada, è chì sò assai interessati.
Currezzione: Una versione precedente di st'articulu hà dichjaratu imprecisamente chì Sono hè in trattative cù i produttori di automobili statunitensi per l'accordi di licenza.
