Roy Halladay.Drew Hallowell / Getty U famosu ritiratu Philadelphia Phillies è u lanciatore di Toronto Blue Jays Roy Halladay sò morti tragicamenteu marti. A so Icona A5, un aeroplanu monomotore ch'ellu pilotava, hè cascatu in u Golfu di u Messicu à chilometri da e coste di u suduveste di a Florida. Avia 40 anni.
U dipartimentu di u sceriffu di u Pasco County hè statu nutificatu da un residente lucale di u crash in12:06 pm. Dopu una ricerca, l'autorità anu avvistatu l'idrovu di Halladay à capu in ghjò in acque poche. U sceriffu Chris Nocco hà dettu chì Halladay era l'unicu occupante di l'aviò, dopu una operazione di ricerca è recuperu di quattru ore. U sceriffu hà ancu segnalatu nisuna indicazione di alcunu tipu di chjama di soccorsu à u cuntrollu di u trafficu aereu lucale da u volu sfortunatu. U Cunsigliu Naziunale per a Sicurezza di i Trasporti (NTSB) serà u primu organu investigatore da questu puntu in avanti.
Guardendu a pagina Twitter di Halladay, ùn si pò mancu rimarcà u so amore per i dui volanti è u so novu aereo. U ghjornu in Halloween Halladay hà tweetatu, continuu à dì à u mo babbu chì vola l'icona A5 bassa sopra l'acqua hè cum'è volà un jet di caccia!
Apparentemente a moglia di Roy, Brandy Halladay, hè stata à u primu cuntrariu per chì u maritu ottene a so licenza di pilotu. In un video promozionale da u fabricatore di aerei chì hè statu cancellatu da YouTube, dice chì inizialmente hà luttatu duramente contru. Roy hà continuatu à ottene a so licenza in 2016 è hà pigliatu a consegna di l'aeroplanu, in u quale avia u so accidente, u 12 d'ottobre 2017. 
Icona A5.Icona / Facebook
L'aviò di Roy era una edizione speciale di Founders, Icon A5, è hè statu u primu in una edizione limitata di 100. L'icona A5 hè un mudellu estremamente unicu in sè, ancu s'ellu hè un parente un novu in u circuitu cummerciale. U so primu volu di prova hè statu fattu u 16 di lugliu di u 2008 , cù u primu volu di u primu aviò di pruduzzione dopu à sei anni dopu, di lugliu 2014. Nanzu àMartiaccidente ci sò stati dui altri incidenti chì implicanu stu pianu particulare, unu di i quali era fatale ; tramindui sò stati quist'annu.
L'icona A5 hè insolita in u fattu chì e so ali si pieganu, u rendenu, in un certu sensu, purtabile. Puderia ancu esse rimorca daretu à una vittura. L'aeromobile di Halladay era dotatu di un sistema interu di paracadute aereo, chì puderia esse dispiegatu manualmente in una situazione di fallimentu catastroficu, facendu impattu cù a terra o l'acqua teoricamente sopravvivibile.
L'icona A5 hè ancu anfibia, capace di fà atterramenti sia d'acqua sia di terra. Hè classificatu in a designazione menu stretta Light Sport Aircraft, chì ùn richiede micca chì l'aeromobile abbia una vasta attrezzatura è strumentazione à bordu, è a putenza di sti mutori hè limitata. A cuntrariu di i veli certificati designati nurmali, tutti i piani di sta categuria sò pruibiti di esse operati cundizioni di Strumentu (IFR), ciò chì in termini di profani significa chì sti tippi di piani ùn devenu micca esse volati in u cattivu tempu cù bassa visibilità, basi di nuvola bassa o nebbia. Pensu chì hè sicuru di dì chì u NTSB hà da esaminà i registri di l'aviò, i relitti, i registri di volu di furmazione di pilotu, a storia medica di u pilotu è e cundizioni meteorologiche à u mumentu di l'accidentu per vede ciò chì pò avè avutu un rolu.
Icon Aircraft hà publicatu a dichjarazione seguente à ESPN tardi Marti :Simu stati devastati per amparà chì l'anzianu pitcher di MLB Roy Halladay hè mortu oghje in un accidente chì hà fattu participà à un Icon A5 in u Golfu di u Messicu. Avemu cunnisciutu à Roy è a so famiglia in l'ultimi mesi, è era un grande difensore è amicu per i nostri. Tutta a cumunità Icona vuleria trasmette e nostre più profonde cunduglianze à a famiglia è l'amichi di Roy. Icona farà tuttu ciò chì pò per sustene l'investigazione di l'accidenti in avanti è faremu un cumentu più avanti quandu più informazioni sò dispunibili.
U NTSB richiede tipicamente circa un annu per liberà tutti i risultati chì cunclude da una di e so investigazioni. Sembra cum'è se sperimentessimu questi accidenti cù i ricchi è famosi troppu spessu - cum'è cù i casi di Cory Lidle, JFK Jr. è John Denver. Pò sti incidenti serve almenu per rende l'aviazione più sicura, è e fatalità da l'aviazione sò rare cum'è umanamente pussibule. Duvemu amparà da qualsiasi scuperti chì i risultati di NTSB liberanu è agisce nantu à elli.
Kyle Bailey hè un analista di l'aviazione televisiva, pilotu è anzianu Rappresentante di a squadra di sicurezza FAA. Seguitatelu in Twitter: @Corse_Matin .
