U Lexus LC500 Hybrid. Se ùn amate micca sta vittura, allora ùn amate micca e vitture.Tom Dulat / Getty Images per Lexus Ci hè statu un tempu, in u passatu ricenti di l'automobile, induve se vulete guidà un ibridu, avete duie scelte: Un Prius, o un Prius di culore diversu. Alcune scelte fora di marca, Hondas è Hyundais mezu dimenticati, anu lampatu e strade, ma quandu si tratta di trasmissioni alternative, u Prius hà guvernatu u regnu.
U Prius dumineghja sempre, ma avà hè un rè scruccone, più cum'è un trovadoru viaghjatore in una pezza di teatru circa u rè, rasatu è briacu una volta chì l'illusione di i vestiti riali hè cascata. Pò esse difficiule da ricurdà, ma quandu u Prius hè apparutu per a prima volta, era in realtà un glamour vittura, guidata da Leonardo DiCaprio à u tappettu rossu. Oghje ghjornu Larry David, quellu menu glamoru di e figure di Hollywood, cunduce una BMW i3. A Prius hè avà a vittura ibrida di u hoi polloi à risparmiu di gas.
Un ibridu dipende dualmente da un mutore à combustione interna è da un mutore elettricu. Ùn hè nè un gasu nè una vittura elettrica; hè tramindui. Certi ibridi sò plugins. Duvete attaccalli à una presa murale per uttene una certa quantità di carica elettrica pura. Quessi crescenu in numeru chì i pruduttori facenu u so lentu passu versu l'elettrificazione piena. Un ibridu puru, però, ùn ghjoca micca quellu ghjocu. Hà un mutore elettricu, o ancu dui mutori elettrichi, chì travaglianu in concertu cù u mutore di gas per generà energia è maximizà l'efficienza di carburante.
In u passatu, significava guidà vitture in forma di pillola chì avianu un bon chilometramentu di u gasu ma pocu altru. Ma infine, longu, misericurdiosu l'ultimu, u restu di i pruduttori anu pigliatu cun Toyota. Se vulete un ibridu, ci sò altre opzioni oltre à un Camry o un Accord. Vivemu attraversu un boom ibridu, u tippu di cose chì mi pare eccitante ancu sì micca chì molte altre persone fanu. Infine, esistenu alcuni ibridi chì ùn sò micca annoiosi. Eccu un roll-call parziale.
U Lexus LC500 Hybrid Coupé 2018
Unisce e parolle di sopra pare guasi una burla. Chì vulete dì, una vittura sportiva Lexus à duie porte chì inserisci in u muru di u garage? Chì ùn hè micca pussibule! Perchè micca ghjustu guidà u vostru Roomba per travaglià? Ma esiste, è hè straordinariu. Se sta vittura fussi solu un scontru giappunese di a Porsche 911, seria una strana divertente è rapida. Una versione V8 esiste ancu, senza energia elettrica, è hè geniale, micca rivoluzionariu. Ma, cù un mutore V6 è un mutore elettricu chì travaglianu inseme per generà 354 CV-senza cuntà una trasmissione ibrida chì opera un sicondu trasmissione-U LC hè una rivelazione. Aghju guidatu centinaie di vitture dapoi chì aghju principiatu stu stranu cuncertu sei anni fà, è u LC500 Hybrid era unu di i pochi chì aghju cunsideratu di scappà cù u Canada. Hè sbuchjulatu, cunfurtevule è futuristu, è hè un brusgiatore di grana assolutu bruttu, andendu da zero à sessanta in menu di cinque secondi. Se ùn amate micca sta vittura, allora ùn amate micca e vitture. Vene à pocu più di 100 000 $, cumpletamente carcu, cusì avaristi megliu amà lu. Ma cum'è aghju dettu, a farete. Ancu se piglia un chilometramentu peghju di u gasu cà una Honda Civic micca elettrica, hè sempre u più grande ibridu mai natu.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018
Averaghju chì ùn aghju micca guidatu sta vittura. Ùn distribuiscenu micca esattamente e Porsches elettriche di 104 000 $ in a flotta di tutti i ghjorni in Austin, Texas, è Porsche riserva prove di prova per i scrittori di vitture lad-mag chì cunducenu frasi cum'è U Panamera Turbo S combina u Porsche twin-turbo di 550 CV di 550 litri 4.0 litri V -8 cù un mutore / generatore CA di 136 CV imballatu in un novu casu di trasmissione automatica-cum-trasferimentu ZF à ottu velocità à doppiu embrague. Dittu chistu, avete da scumette contr'à un mudellu Porsche turbo elettricu, ancu s'ellu hà un casu di trasferimentu cum? Rapporti da u campu indicanu chì brusgia a strada, micca veramente cusì sorprendente. Più eccitante hè chì l'urdinatore internu di a vittura hè cusì pricisu chì hà da cumpilà dati cartografichi per maximizà a pruduzzione elettrica. Se u GPS integratu vede chì un cambiamentu d'elevazione hè davanti, riservarà a pruduzzione elettrica per rinfurzà a cullina. A vittura pò andà 32 miglia solu cù l'energia elettrica. È hè una Porsche. Mettite in u vostru ordine avà. 
U novu ibridu plug-in Mercedes-Benz S560e.Foto di Sean Gallup / Getty Images
Ancu se Mercedes-Benz offre una variante elettrica di a so berlina ammiraglia da parechji anni, sta edizione attuale, rivelata à u Salone di l'Automobile di Francoforte 2017, rappresenta l'iniziu di i so sforzi per fora di Tesla Elon Musk. In a maiò parte di i sensi, sò assai daretu. Ancu e stime più generose mettenu a gamma elettrica di a Classe S trà 25 è 30 miglia. A spazzola di denti di Musk hà una gamma più bona di quessa. Ma quandu sò accatastati contr'à l'altri laggeri elettrichi di lussu cum'è BMW è Audi, Mercedes hà un casu megliu. U Classe S ibridu, sè vo circate una berlina elettrica, offre una tremenda quantità di lussu esecutivu, una vittura piena di cuscini di pelle riscaldati. Puderete pussede un Prius, ma a Classe S vi appartene. Sarà pomposamente in vendita in i Stati Uniti in 2019, à circa 100 000 $. Una Mercedes C-Class di putenza simile, avà puttering intornu à i carrughji di Austin cum'è Car2Go, offre menu lussu ma quantunque efficienza.
Ancu s'ellu ùn hè mancu à distanza in a listessa classa di e trè vitture sopra, u Niro (chjamatu dopu nè Robert DiNiro nè a cantante folk di l'anni 1970 Laura Nyro), hà infine cambiatu u ghjocu starter-hybrid. Hè assai superiore à u trashy è stranu Hyundai Ioniq, un veiculu chì a ghjente di a vittura si burlera da generazioni. U Niro, invece, hà un bellu hatchback, un bellu interni, è una gamma elettrica pura di 24 chilometri se vi ricordate di tappallu in a notte. L'aghju guidatu per una settimana è in media quasi 70 MPG. U megliu di tuttu, questu hè guasgi qualificatu cum'è un articulu di novità, à un prezzu inferiore à 29 000 $, o circa Porsches di trè anni è mezu, chì hè ghjustu. 
U plug-in hybrid 2017 Mini Cooper Countryman.ROBYN BECK / AFP / Getty Images
MINI Cooper Countryman SE All4 2018
Quandu hè un ibridu micca un ibridu? Quandu hè un MINI. Sta vittura hè tecnicamente un plug-in, ancu s'ellu hà solu una autonomia elettrica pura di 12 chilometri. Una volta u Tempesta si ne more, hè sempre solu un MINI cun un chilometramentu di gasu ligeramente megliu. Hà a gamma elettrica più bassa di qualunque vittura in u mercatu. Ma hè a marca BMW modus operandi in questu novu clima semi-elettrificatu: Dite una cosa, è offre un'altra. Dittu chistu, hè un MINI, è MINI ùn sò mai noiosi. Datu u rumu di a strada è u schjoppu, hè a versione di vittura di un vibratore plug-in. Aghju dettu solu què? Aghju. In ogni casu, uttene un Lexus LC, ùn sarete micca delusi.
