L'app Uber. (Foto di Oli Scarff / Getty Images) A principiu di questu annu, Uber Technologies hà cessatu a so relazione cù a Banca Santander , chì furnia un finanzamentu per i futuri cunduttori-partenarii chì avianu bisognu di un veiculu. U prugramma era statu criticatu per fà prestiti subprime custosi è ripresentazione illegale di vitture finanziata per i veterani di e Forze Armate US.
Uber hà apparentemente fattu un muvimentu laterale assuciatu cù Westlake Financial, un prestatore à spettru cumpletu cunnisciutu per i so costosi prugrammi di finanzamentu subprime. Hà dinò una filiale, Wilshire Consumer Credit, cù a dubbia reputazione di furnisce prestiti predatori di titulu auto .
Per una sucietà cusì ossessionata da i PR, Uber face un poveru travagliu di verificà i so cumpagni d'affari.
Infatti, u novu cumpagnu di Uber hà ghjustu sbarcatu un altru prublema di PR, cum'è l'Uffiziu di Prutezzione Finanziaria di u Cunsumatore l'hà schjattatu cù 44 milioni di dollari in ammende è restituzione per ingannà i cunsumatori chjamendu sottu falsi pretesi, è aduprendu infurmazioni falsi d'identità di chjamante, minaccendu falsamente di riferisce i mutuatarii per investigazione o prosecuzione penale, è divulgendu illegalmente informazioni nantu à i debiti à i datori di lavoro, l'amichi è a famiglia di i mutuatarii.
Allora perchè Uber si inclina cusì bassu? Uber propiu studiu , mandatu à principiu di quistu annu, hà palisatu un tassu di attritu di 45% trà i cunduttori UberX attivi per 12 mesi - è un tassu estrapolatu chì suggerisce un tassu di attritu di 60% dopu à 16 mesi.
Perchè Uber hà prublemi per mantene i cunduttori, hè ubligatu à ricrutà da u fondu di u stratu socioeconomicu - quelli chì anu più bisognu di rivenuti in più, è u più prubabile di esse abusati da u finanzamentu auto à interessu altu - Stockl-in-trade di Westlake.
Uber Revenu Uguale à Taxi
Charles Rathbone, un cunduttore di taxi basatu in San Francisco cù 40 anni di esperienza, chì gestisce ancu una flotta di taxi di 200 vittura, dice chì i cunduttori Uber sò ingenu finanziariamente. Basatu nantu à i numeri di rivenuti grossi in u studiu di Uber, è i dati di spese da u libru biancu Versu una Stima di Costu per un Driver UberX di New York , pare chì Rathbone sia currettu. I cunduttori UberX guadagnanu circa u listessu chè i cunduttori di taxi di New York - circa 15 $ à l'ora. L'ecunumia hè terribile, dice Rathbone.
Questa ingenuità finanziaria hè correlata cù punteggi di creditu inferiori, secondu CreditRepair.com .
Puntu di creditu più bassi rendenu tassi di finanzamentu auto più alti Hè una bona nutizia per Westlake. Pò sifunà i pagamenti d'interessi finu à 24,99% in a maiò parte di i stati.
Cum'è sì u pagu bassu ùn fussi micca abbastanza male, u finanzamentu subprime ammazza ancu di più u redditu netu. À 24,99% APR, u pagamentu mensile per un affittu di 3 anni di un veiculu di 22 000 $ seria 875 $ per mese. Un APR di 9,99% riduce u pagamentu di a vittura à 710 $ à u mese.
Se u redditu netu hè cusì bassu, cumu puderianu i cunduttori ancu mantene i so pagamenti di locazione? Probabilmente ùn pudianu micca, eccu perchè u prugramma Xchange Leasing di Uber presumibilmente permette à i cunduttori di vultà una vittura dopu à 30 ghjorni, cù solu una tassa di dispusizione di 250 $.
Perchè inchietassi?
Perchè Uber si preoccupa di ricrutà da questu demograficu, associà cun un finanziatore subprime, è furnisce una via di fuga di locazione, sapendu probabilmente chì i cunduttori subprime sò prubabili di restituisce e so vitture? Forse hè per mantene l'apparenze chì e persone chiedenu di firmassi, rinfurzendu cusì a valutazione di l'unicornu di a cumpagnia in i mercati privati, è vincendu a guerra di i PR contr'à i taxi.
Eppuru sta strategia pare esse solu un aiutu à a banda per u tassu di attrition altu. Questa tarifa, è a strategia di Uber, furniscenu una spiegazione ulteriore per a mo storia publicata in l'Osservatore di settembre. Aghju dichjaratu chì, di 20.448 veiculi Uber registrati, solu 3.227 eranu attivi à ogni ora durante l'estate. L'inferenza hè chì non solu a dumanda di Uber hà pussibbilmente righjuntu u so piccu, ma chì u numeru di cunduttori attivi hè assai menu di u numeru arregistratu, per via di un attritu elevatu.
Altri ostaculi Uber
Inoltre, ci sò ostaculi crescenti sia per Uber sia per i futuri partenarii quandu si compra o affitta una vittura. Un portavoce di Limousine, Bus, Taxi Operators of Upstate New York (LBTOUNY) hà dettu à l'Osservatore chì e banche, l'imprese di leasing è i rivenditori operanu in una zona grisa quandu si tratta di rideshare.
I cumpratori è i locatori di l'automobile cunsumanu e transazzione in u so nome, è i rivenditori mandanu allora questi cuntratti à e banche chì tradiziunalmente ùn trattanu micca i prestiti FHV. A maiò parte di i trasportatori d'assicuranza annulleranu e pulitiche di responsabilità persunale se scoprenu chì una vittura hè stata aduprata per u passageru. Cusì, se una vittura hè dannighjata è l'assicurante rifiuta a copertura, è a pulitica limitata di a cumpagnia di rideshare ùn copre micca cumpletamente i danni, u cumpratore puderia alluntanassi da u veiculu. Invece di esse lasciata tenendu u saccu, a banca rimburserà u prestitu à u rivenditore, affermendu chì u cuntrattu era fraudulentu - perchè u mutuatariu ùn hà micca dettu chì stavanu aduprendu a vittura per u passageru.
E banche, e cumpagnie di leasing è i rivenditori alzanu obiezioni - à tal puntu chì a legislatura di u Missouri impone avà à i cunduttori di riceve un permessu retroattivu da u detentore di diritti per utilizà a vittura per u passageru.
Hè diventatu chjaru chì i ghjorni di u Wild West per Uber sò ghjunti à a fine, mentre e sfide regulatorie crescenu, i cunduttori amparanu chì a paga di rideshare hè per l'acelli, è NYC pare avè arrivatu à l'equilibriu. A quistione chì ferma hè quantu Uber pò più longu sifunà i mercati privati per capitale supplementariu prima chì a musica si fermi.
Lawrence Meyers hè un analista finanziariu è puliticu. Pò esse contattatu à PDLCapital66 @gmail.com. Attualmente ùn hà micca postu in alcunu di i tituli discututi quì.
