U MTA hà da pruvà un autobus à dui piani nantu à una strada di autobus espressu di Staten Island sta primavera.Marc A. Hermann / MTA New York City Transit L'autobus à dui piani puderebbenu ghjunghje in New York in una breve parte di a pianu d'azzione di l'autobus svelatu da u presidente di u New York City Transit Andy Byford luni matina.
U MTA hà da pruvà un autobus express à dui piani nantu à una strada di Staten Island à partesi di sta primavera. Un altru passu chì u MTA hà da fà per arricchisce a flotta di autobus hè aduprà autobus à emissioni zero, tutte elettriche. A principiu di questu annu, l'agenzia hà iniziatu un test pilot di 10 autobus elettrichi.
Byford hà dettu chì u MTA travaglia senza stancià per furnisce à i New Yorkeri u sistema di autobus di classe mundiale chì meritanu.
Avemu destinatu à sfide cum'è a congestione di u trafficu è l'applicazione, intraprendu iniziative audaci cume riprogettà l'intera rete di rotte, è perseguendu avanzamenti cum'è l'ultima gestione assistita da computer, autobus à dui piani è elettrichi, imbarcu tutte e porte è serviziu di u cliente miglioratu cù più dati in tempu reale, hà dettu in una dichjarazione. I nostri clienti cuminceranu à vede cambiamenti quist'annu, è ùn smetteremu mai di migliurà sta cumpunente critica di u paisaghju di i trasporti di New York.
L'agenzia dirige u più grande sistema di autobus publicu in l'America di u Nordu, circa 40 per centu più grande di u prossimu sistema di autobus più grande - quellu di Los Angeles, secondu u MTA. Ogni ghjornu di a settimana, u MTA furnisce più di dui milioni di viaghji in 54.000 viaghji nantu à 326 rotte, cù una flotta di più di 5.700 autobus.
Un sguardu à l'internu di u bus à dui piani prupostu da @MTA_fr cum'è parte di u pianu d'azione di l'autobus pic.twitter.com/s2C16Nav96
- Madina Toure (@madinatoure) U 23 d'aprile di u 2018
L'ufficiali di a MTA anu presentatu l'autobus à dui piani chì serà testatu nantu à a rotta di autobus espressu di Staten Island in una cunferenza di stampa in Lower Manhattan u luni dopu meziornu.
I residenti di New York anu manifestatu l'entusiasmu per u bus à dui piani.
Sally Velez, 45 anni, chì stà in a seccione Riverdale di u Bronx, hà dettu à Braganca chì l'idea hè eccitante è chì li piaci l'autobus à dui piani, riferendusi à l'autobus à dui piani in Londra cum'è unu di i so preferiti.
Hè spaziosa è [hà] più spaziu per e ghjambe è mi pare mudernu, hà dettu Velez, riferendusi à u bus mustratu à i giurnalisti.
Henry Silvie, 54 anni, chì stà in a sezione East Flatbush di Brooklyn, hà dettu à Braganca ch'ellu pò vede u bus à dui piani chì travaglia cum'è autobus espressu ma micca cum'è bus locale.
Hè interessante, hà dettu Silvie. Ùn lu vecu in nimu in Brooklyn perchè aghju pussutu vede cù i passi solu, qualchissia hà da falà è aghju pussutu vede què accadendu.
Ellu disse ancu chì puderia pone un prublema per tutti quelli chì sò più di sei metri d'altezza. Ma hà dichjaratu ottimisimu chì u bus à dui piani funziunerà, chjamendulu interessante.
U bus pare cunfortu, cuntinuò Silvie. U pudia vede travaglià. Vidite dui piani in ogni modu in a cità cum'è autobus turistici ancu se hè un tettu apertu, ma quantunque, a pudia vede travaglià. U pudia vede travaglià.
U pianu d'azione di l'autobus, primu rapportatu da amNew York, include ancu una rete di rotte di autobus cumpletamente riprogettata è a tecnulugia di priorità di u segnale di transitu (TSP), una tecnulugia aduprata per coordinà i veiculi di transitu è i segnali di trafficu per riduce u tempu chì l'autobus sò fermati.
Include ancu un novu Centru di Cummanda Bus è visualizazioni basate in GPS di i lochi di l'autobus per permettere à l'operatori di autobus è i dispatchers di travaglià inseme per riduce u raggruppamentu (spaziatura irregulare di autobus chì porta à parechji autobus chì ghjunghjenu à una fermata in listessu tempu).
In nuvembre 2017, u cuntrullore Scott Stringer hà publicatu un'analisi chì hà trovu chì a cità hà i bus più lenti di tutte e grande cità di i Stati Uniti.
In una dichjarazione, Stringer hà chjamatu u pianu di Byford un passu chjaru in a direzione ghjusta chì cerca di affruntà e sfide ch'ellu hà messu in risaltu in u so raportu.
A revisione di u nostru sistema di autobus hè un imperativu ecunomicu è suciale chì hè assolutamente criticu per u nostru avvene, hà dettu. U pianu annunziatu oghje da u MTA hè incuraghjente è offre speranza per un veru prugressu. New York hè una cità di classe mundiale, è hè ora chì avemu un sistema di autobus di classe mundiale per andà cun ella.
À a fine di lugliu, u presidente di u MTA, Joe Lhota, hà presentatu un pianu d'azzione di u metro per riparà u sistema di metro sottumessu à a cità.
Scott Gastel, portavoce di u Dipartimentu di i Trasporti di a cità (DOT), hà dettu chì u DOT hà dichjaratu a so soddisfazione cù e pruposte di u pianu d'azzione di l'autobus.
Cum'è [DOT] u cumissariu [Polly] Trottenberg hà rimarcatu dopu a presentazione d'oghje di u Pianu d'Azione di l'Autobus di u MTA, vedemu l'imbarcu tutte e porte, a riprogettazione di a rete di l'autobus è i cumpunenti di lettore di tap cum'è passi pusitivi in avanti è aspettemu a nostra cullaburazione cuntinua cù u MTA per migliurà u serviziu di l'autobus in tutta a cità, Gastel hà dettu in una dichjarazione.
Sta storia hè stata aghjurnata per cumprende un cummentariu da u DOT.
