Un Coupe hè una vittura cù duie porte, nò? Micca abbastanza. Eccu i 5 Migliori

Ogni tantu, scappu cù una persona chì dice: Amu guidà. È penseraghju: «Da veru? Cumu hè pussibule? '

Puderaghju capisce perchè à qualcunu li piacerebbe guardà e vitture, o stà sedendu in elli, o travaglià nant'à elli. Ma a menu chì ùn siate un corridore prufessiunale o unu di quiddi tippi di un cummerciu Cadillac chì riesce à strappà un CT6 attraversu una sorta d'anticu tunnel-grotta cinese, cumu si pò amà cunduce?

I ghjurnalisti di vittura campanu in un interminabile Top Gear ciclu di mockup, allora, D'accordu, li piace à cunduce. Puderanu gode di vitture veloci nantu à strade aperte. A maiò parte di a ghjente, quantunque, hè intrappulata in l'ora di punta, in cuncurrenza per un focu rossu contr'à l'idioti distratti, spessu temendu per a so vita.

Ma sì vi piace guidà, malgradu i so numerosi svantaghji, vi suggeriraghju un coupé.

Un coupé ùn hè micca necessariamente a megliu scelta se avete da passageru di sedile posteriore; si tratta di vitture di cunduttore, micca di trasportatori di famiglia. Tendenu à esse più eleganti è più leggeri cà e berline paragunabili è di solitu anu menu resistenza à u ventu è pesanu menu, ciò chì significa più putenza. Tecnicamente, una vittura più ligera duverebbe significà una ecunumia di carburante megliu-benchì ùn sia micca sempre cusì perchè i cunduttori di coupe tendenu à avè i pedi più pesanti nantu à u pedale.

Prima di principià stu cuncertu automobilisticu, pensu sinceramente chì un coupé era una vittura rapida à duie porte cù un tettu bassu. O quellu, o era una manera francese fantastica di dì cuppa. Cum'è si scopre, solu quella traduzzione hè curretta.

Alcune duie porte ùn sò micca cupè è alcuni cupè-particularmente in Europa, induve sti mudelli sò più cumuni-ùn anu micca duie porte. Aghju trovu questu cunfusu, allora aghju dumandatu à Ashley Gillam, rappresentante di Mercedes-Benz PR, perchè u GLC 300 4MATIC hè un coupe, ancu s'ellu avia quattru porte distinti.

Ancu se sti veiculi anu quattru porte sò sempre cunsiderate un coupé, hà scrittu torna, per via di e linee di tettu inclinate chì facenu chì e dimensioni di u coupe si distingue da quella di a variante SUV o berlina. In u GLC 300 Coupe, u pilastru A hè menu rastrellatu, mentre a continuazione di u contornu di u tettu hè più bassu, finendu in a parte posteriore elegantemente fluente, musculare tipica di un coupé. Ebbè, ci vai.

Eccu alcuni cupè per u più eccellenti chì sò tutti assai diversi, ancu se tutti anu una parte posteriore musculare. A sò, hè a prima cosa chì vi dumandavate.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupé

Malgradu u fattu chì sta vittura sia un coupé, hè ancu una sorta di SUV, ghjè per quessa chì l'aghju guidatu hà solu 24 MPG cumminati, ciò chì ùn hè micca particularmente grande per un mutore à quattru cilindri chì genera 241 cavalli. Tuttavia, questu hè assai megliu cà u miseru 15 MPG offertu da a versione V8, chì vanta più di 500 cavalli è à pocu pressu a capacità di viaghjà in u tempu. E preoccupazioni ambientali significative da parte, tuttavia, sta vittura offre un viaghju elegante è divertente è hà una cabina lussureggiante imbevuta di pelle. U prezzu di basa hè di 46.600 $, ma quellu chì aghju guidatu va per 65.000 $ è hè statu ingannatu cù funzioni d'illuminazione speciali, AMG doo-dads è un sistema Drive-Pilot semi-autonome di 3.000 $, chì era tipicamente eccellente per una Mercedes moderna ma duverebbe vene standard in tutte e vitture operate da un cunduttore pigru.

Infiniti Q60 Red Sport 400

U Q60 hè a variante coupe di a berlina Q50, chì hà ricevutu pocu fà una eccellente valutazione di crash-test . Hè bonu perchè sta vittura tempta a velocità è, grande Buddha, era divertente di guidà. U 400 in u nome si riferisce à i 400 cavalli generati da u V6 di turbo twin di trè litri. Gode ​​ancu di 350-libbra-pedi di torque, chì in nisun modu ùn deve esse adupratu per frustà intornu à una strada d'accessu onramp à 60 chilometri à l'ora, ma puderia probabilmente tirà fora u travagliu. Freni Monster, un volante avvoltu in pelle, è, benintesa in alluminiu i porticelli di u calciu di a porta davanti sò tutti standard. I finitori di lampade di nebbia in fibra di carbonu, aghju paura di ripurtalli, sò in più in u quadru di un pacchettu premium. A vittura chì mi piacia avia tutti i premii, più uni pochi di freemiums, è superata à 63.000 $.

Lexus LC 500 Hybrid

Aghju scrittu annantu à sta vittura nanzu, è probabilmente ne scriveraghju torna. Dopu à sei anni di vitture di lussu chì galleghjanu per a nostra modesta strada d'accessu, hè stata questa Lexus chì hà fattu dì à a mo moglia: Pigliemu questu in Canada è ùn vultemu mai più. Ùn vi scurdate micca di u fattu chì sta vittura ùn abbia alcuna capacità canadiana particulare è seria probabilmente un incubo in a neve. Ma questu capulavoru coupé hà duie porte. Hà dinò un mutore V8 è dui mutori elettrichi, è, ancu s'ellu hè abbastanza pesante per una vittura cusì chjuca, hè solu una bella nave spaziale di tasca chì deve esse guidata in ogni locu, à tutti i costi. Quandu serà adattatu, stu coupe serà più di 90 000 $, dunque tutti i costi vulerà esse dumandatu.

Jaguar F-Type

Benchì in realtà preferiscu u LC sopra menzionatu in termini di guida, ùn ci hè dubbitu chì u Jaguar F-Type esemplifica ciò chì deve esse un coupé mudernu. Hè senza dubbitu a più bella vittura di cunsumu, di qualsiasi varianti, dispunibule nantu à u mercatu. Ci hè un numeru di cunfigurazioni di mutori da sceglie, alcuni di i quali sò più veloci cà altri, chì si trovanu tutti in u $ 55, ooo à $ 65,000. Ma ciò chì preferite, a pendenza di u tettu è u parabrisu posteriore chì si sparghje di u F-Type significa chì averete a vittura più bella in u parcheghju di u Trader Joe. Quandu avete finitu cù i vostri buttreghi di alimentari, truvate una strada curvosa è guidate cum'è in un film di spia.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Mi piacia veramente stu cruiser di lussu incredibilmente caru, veloce è altu. Dopu, in una calda ghjurnata di primavera, aghju apartu u tettu. Quandu aghju parchjatu è pruvatu à chjudelu, unu di i pezzi di plastica nantu à u parabrezza si hè chjappu. Ciò pare un pezzu di cuntrollu di qualità chì ùn deve micca esse un fattore in una BMW di 84 000 $. Per avà, andemu à cretelu finu à un prublema casuale di un percentuale. Indipendentemente, hà piuvitu quellu weekend, allora sò felice chì anu pigliatu a vittura per riparazioni. Saria statu ruvinatu. Aspettu sempre chì vultessi. Quandu si face, sta BMW puderia ancu incitarmi à murmurà, mi piace guidà.