Viaghjatori in Penn Station. (Foto di Allison Joyce / Getty Images) Parechji cavalieri di transitu sò delusi chì una pruposta sottumessa da unu di i principali sviluppatori di New York City per pagà a custruzzione per riapre u vechju Hilton Corridor ùn sia mai stata appruvata da u Municipiu. U Vornado Realty Trust, avia offertu di fà apre u Corridore Hilton in cambiu di una varianza di zonamentu per custruisce un palazzu d'uffiziu di alta altezza in 7th Avenue è 32nd Street.
Finu à qualchì tempu in l'anni 70, i cavalieri di Long Island Rail Road (LIRR) è New Jersey Transit (NJT) chì escevanu versu l'est à Penn Station avianu un passaghju subterraneu direttu chjamatu Hilton Corridor. Era ancu cunnisciutu cum'è passaghju Gimbels. Gimbels era u principale cuncurrente di Macy in Herald Square. U magazenu hà chjosu in u 1986. Stu passaghju ferma in dorme. Hè un ligame sotterraniu scurdatu trà Penn Station è Herald Square. Era una volta un concorsu di pedoni di 800 piedi chì furnisce una cunnessione interiore à a 34th Street Herald Square IND è a metropolitana BMT, cù u cumplessu di a stazione PATH. In più, ci era un passaghju subterraneu vicinu accantu à a 34a strada, chì curria longu a 6a Avenue, andendu finu à u nordu finu à 42nd Street. Parechji anu evitatu a pioggia è a neve per via di stu caminu interiore.
I dui passaghji sò stati chjusi parechji decennii fà, per via di prublemi di sicurità. Se riapertu oghje, i piloti Amtrak è i transiti New Jersey Transit è LIRR avarianu cunnessioni sotterranee faciule cù e linee di metropolitana Broadway N, R & Q è 6th Avenue B, D, F & M cun PATH, invece di marchjà fora per a strada esposta à tempu inclemente è trafficu di veiculi pesanti.
Utilizendu a metropolitana o camminendu, i cavalieri avianu un accessu direttu sia à Midtown sia à East Side Manhattan lungo i corridori Broadway, 6th Avenue, 42nd, 53rd, 59th o 63rd Street, serviti da numerose linee di metropolitana è stazioni. Perchè aspettà chì u LIRR furnisce accessu à Manhattan Midtown Eastside via Grand Central Terminal? U calendariu di ricuperazione più recente per u prughjettu di Accessu Eastside di a MTA richiede l'apertura di u serviziu di redditu à u publicu da u 2019.
Quantu hè deludente chì u vechju corridore Hilton, chì furnia in precedenza opzioni di transitu per migliaia di pendolari di l'ora di punta, sia inutilizatu dopu tante decine d'anni.
A pruposta di Vornado per riapre è allargà u corridore da alcuni punti induve si restringe à i piedi 9 hè ghjunta à $ 50 milioni. Cunvertisce a lunghezza totale à 15 piedi di larghezza puderia custà quant'è altri 100 milioni di dollari. Ciò pare un investimentu ragionevule per un significativu miglioramentu di u trasportu chì puderebbe benefiziu migliaia di cavalieri di transitu di massa. Forse u MTA hà da cunsiderà d'aghjunghje stu prughjettu à u Pianu Capitale 2014-2018 prupostu, chì ùn hè ancu statu appruvatu da Albany. Diogene hè in cerca di u primu funziunariu publicu o membru di u Cunsigliu MTA à parlà à prò di stu prughjettu.
Larry Penner scrive regolarmente nantu à e questioni di transitu è infrastrutture.
