Elon Musk, CEO di Tesla, gestisce mentre ghjunghje à visità u situ di custruzzione di u futuru gigante di a vittura elettrica US Tesla, u 3 di settembre di u 2020 in Gruenheide vicinu à Berlinu.ODD ANDERSEN / AFP via Getty Images U novu coronavirus pandemia ùn hà micca rallentatu Tesla Motors. U fabricatore di vitture elettriche è u caru di a borsa anu custruitu 144.000 vitture in i trè ultimi mesi, a cumpagnia hà annunziatu u 2 d'ottobre . Hè un novu record, chì a sucietà hà ogni intenzione di rompe di novu prima chì 2020 finisce.
Fà cusì pò solu rompe i so impiegati in fabbrica.
Finanziariamente, a sucietà è u so fundatore, industriale è persunalità suciale Elon Musk, ùn anu mai avutu un annu megliu. Musk hè oghji a quinta persona più ricca di u mondu, postu chì u prezzu di l'azzioni di a sucietà hà scappatu da un minimu di 72 $ in marzu à quasi 500 $ à a fini di aostu. Dopu, dopu una scissione à principiu di settembre, a sucietà hà sappiutu vende altre 5 miliardi di dollari di azzioni in solu trè ghjorni. Enorme liquidità, un pocu più di dui anni dopu Tesla hà guasi finitu di soldi .
I travagliadori di Tesla è i difensori di i travagliadori dicenu chì a sucietà rischia a salute è a sicurezza di i so travagliadori in a persecuzione ininterrotta di questi numeri strani. Per ghjunghje à u record di custruitu di vitture, Tesla si basa nantu à a so nova Gigafactory in Cina, ma si appoggia ancu à i so travagliadori americani. À partesi d’aostu, i travagliadori di l’usina di Fremont, in California, sò stati infurmati chì averianu da passà assai più tempu à u travagliu: sei ghjorni à settimana, sessanta ore à settimana.
Qualcosa hà da dà, è prestu, hà dettu Branton Philips, chì travaglia nantu à a linea di pruduzzione Model 3 di a cumpagnia. (Philips hà accettatu di parlà à i media, è pò fà cusì senza paura di a fine, solu per discute ciò ch'ellu sente esse norme di sicurezza risicatu.) In più di e lunghe ore, Tesla continua à avè un fatturatu di travagliu significativu. Cù novi corpi in bicicletta in e fora, impurtati in l'area di a Baia da tutta a California, questu presenta un risicu COVID.
Musk hè un famosu scetticu COVID , ma a realità di a pandemia è di a depressione chì l'accumpagna significa chì i travagliadori sò tramindui à u puntu più economicamente vulnerabile è menu capaci di spinghje ind'è e tattiche tradiziunali d'urganizazione.
Dopu chì l'autorità sanitarie di u Cuntinu Alameda anu urdinatu a chjusura di a fabbrica di Fremont, California, di a cumpagnia in marzu, Musk hà interrugatu publicamente a letalità di u coronavirus, prima di sfidà infamamente u guvernu quandu hà riapertu e porte di a fabbrica di maghju. Ogni tentativu di ripressione, ghjuridicu o puliticu, Musk hà schjattatu cù un prucessu. L'abbandunò una volta chì Elon hà minacciatu una demanda, un assistente per un supervisore di a contea dice à Braganca, descrivendu l'approcciu generale di Tesla. L'ufficiali eletturali anu urdinatu à u persunale di ùn impegnassi mancu appena cù Tesla, dice l'assistente.
Da tandu, a produzzione hè cresciuta di manera cuntinua. A pruduzzione hà continuatu à cresce, sia à traversu u piccu di l'estate di a pandemia in a Zona di a Baia, sia in tuttu u periculosu aria piena di fumu di focu chì copre a regione in Aostu è Settembre. In fattu, appena quandu u celu di a Baia diventò sfumature distopiche d'aranciu è di particule da l'incendii chì li riempianu i pulmoni era quandu Musk aumentava l'ore richieste à l'impiegati.
Avemu continuatu a rampa di u mudellu Y in a Fabbrica Fremont durante u secondu trimestre di u 2020, è dopu solu quattru mesi cumulativi di produzzione in a prima metà di l'annu principalmente per via di suspensioni di fabricazione, simu surtiti da u trimestre à un ritmu di produzione settimanale paragunabile à quellu di u mudellu 3 più di nove mesi in a so rampa, a cumpagnia riportatu in a so dichjarazione trimestrale più recente, di lugliu . Intendemu di aghjunghje capacità di fabbricazione supplementare per u mudellu 3 è u mudellu Y in a Fabbrica Fremont in a seconda metà di u 2020 cum'è previstu prima.
Esattamente cumu Tesla hà resu a so fabbrica di Fremont più sicura è rispettava i requisiti di distanzamentu suciale hè un secretu di Statu - A Contea di Alameda hà rifiutatu di liberà sti dettagli in risposta à una dumanda di registri publichi, è a squadra di stampa di Tesla ùn hà micca rispostu à una dumanda di cummentariu per questu articulu. . Ma probabilmente significava chì assumere più persone hè impussibile. Cusì, a prulungazione.
E ancu quandu a qualità di l'aria in u Bay Area è in a maiò parte di u nordu di a California hè diventata cusì inundata di fumu chì presentava rischi per a salute per quasi tutti quelli chì si esercitanu fora, Tesla hà rifiutatu di cunsiderà permettendu à i travagliadori di stà in casa finu à chì l'indice di qualità di l'aria supere 300, al di là di assai malsani è in territoriu periculosu. 
FREMONT, CALIFORNIA - U 15 DI GIUGNU: U travagliadore di Tesla Carlos Gabriel tene un cartellu durante una manifestazione fora di l'usina di Tesla u 15 di ghjugnu 2020 in Fremont, in California. Una manata di travagliadori di Tesla hà fattu una prutesta fora di a fabbrica di Tesla per dumandà chì u guvernatore di California, Gavin Newsom, spidisse inspettori CAL-OSHA in a fabbrica per ispezionà e cundizioni di travagliu durante a pandemia COVID-19 di coronavirus.Justin Sullivan / Getty Images
A lege di u Statu significa chì i travagliadori sò pagati tempu è mezu dopu 40 ore. Chì pò sembra dolce per milioni di americani senza travagliu o in cerca di travagliu, in un annu quandu u tassu di disoccupazione ufficiale hè passatu da più di 14 per centu à circa 8 per centu, secondu e statistiche più recenti .
Dopu dinò, travaglià assai ore hè dimustrabilmente malsanu: malatie cardiache, ipertensione, ansietà, mancanza di sonnu è cattivi abitudini sò tutti associati à settimane di travagliu supra-40-hour . In questu modu, Tesla rende i so travagliadori più suscettibili à COVID-19 in parechje manere.
Statu infernu! Philips hà scrittu via missaghju di testu.
Un ritornu urganizatu da i travagliadori pare improbabile, date e duie circustanze presentate da a pandemia è a storia di e relazioni di travagliu di Musk.
In u passatu, Musk hà sappiutu impedisce à i so travagliadori di aderisce à i sindicati è di spinghje per una paga più alta è megliu benefici per mezu di una varietà di modi, cumpresu, secondu un casu davanti à u Cunsigliu Naziunale di e Relazioni Laborali , vendetta diretta, caccendu i travagliadori chì provanu à urganizassi. Ùn hè micca necessariu avà perchè l'urganizatori tradiziunali chì urganizanu - incuntrà a ghjente faccia à faccia, avè discussioni, andà à più riunioni - hè impussibile o periculosu durante u COVID-19.
Invece, e persone à u livellu di u cunsigliu cumincianu à spinghje indietro, guidate da un investitore d'impattu chjamatu Kristin Hull .
Hull hè un investitore d'impattu è u fundatore è CEO di Nia Impact Capital, un fondu basatu in Bay Area chì investe capitale in cumpagnie socialmente cuscienti .
Cù a so missione di sparghje e vitture elettriche è svezzà u mondu automobilisticu fora di i combustibili fossili, Tesla hè un investimentu evidente per Nia Capital, chì hà un investimentu significativu in a cumpagnia. Ma in quantu à assai diversu, inclusivu, è un grande locu per i travagliadori à travaglià?
Tesla ùn face micca parte di sta categuria, hà dettu Hull in una recente intervista telefonica cun Braganca. A 'cultura bro' ùn hè micca una burla quì.
Hull è Nia anu sponsorizatu una risoluzione recente di l'azziunariu chì averia urdinatu à Musk è Tesla a direzzione di mudificà e so pratiche HR è di mette fine à l'arbitrazione forzata è obbligatoria per i travagliadori chì portanu denuncia illegale o discriminazione razziale. Arbitramentu ubligatoriu significa chì i procedimenti, è i risultati finali, sò sigillati.
Questa risuluzione, cù una altra chì averia urdinatu à Tesla di cunsiderà e norme basiche di i diritti umani - micca una piccula cunsiderazione chì a produzzione cresce in u Gigafactory di a cumpagnia in Cina, un paese micca cunnisciutu per prutege u benessere di i travagliadori industriali - hè stata rigularmente rifiutata. (Musk, chì cuntrolla circa 19 per centu di u votu di Tesla, s'oppone à tramindui, secondu i risultati di u votu. )
Sia prima sia dopu, Hull hà pruvatu à ghjunghje à l'impiegati di Tesla per sente e so preoccupazioni è pruvà à affruntà li cù altri azionisti.
È ùn sò micca ciò chì accade, ma ùn si sentenu micca abilitati à parlà, hà dettu. Aghju avutu unepochi chì mi dicenu: 'Questu hè un prublema, ma ùn mi sentu micca à u cumunu di parlà ne.' Ùn ponu parlà.
Ùn cercu micca di criticà Elon, aghjunse. Cercu à aiutà lu cù qualchì puntu cecu chì avemu tutti.
Hull ferma un fan di Tesla è spera sempre di cambià a mente di Musk.
Se ponu chjappà sta cultura aziendale, è e persone chì venenu à travaglià ci si sentenu pusitivi è sentenu chì sò trattati cum'è un essere umanu sanu, questu puderia esse a migliore impresa in u mondu, hà dettu. Ùn ci hè nisuna discussione se Elon hà disturbatu da sola à tuttu l'industria di l'automobile. Puderanu ancu guidà in ghjustizia suciale è ghjustizia razziale? Assolu.
Circhemu di vede l'impiegati per esse un assetu chì vulete investisce è apprezzà, à u cuntrariu di una spesa.
