Principale Nutizie E Cabine Gialle di New York City Sò da Diventà Più Cum'è Uber?

E Cabine Gialle di New York City Sò da Diventà Più Cum'è Uber?

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Quattru cumpagnie cù e-licenzie seranu capace di dà à i passageri tariffi iniziali per i taxi.STAN HONDA / AFP / Getty Images



À partesi di u mese prossimu, l'applicazioni di cabine di taxi ponu pudè dà à i passageri a tariffa in anticipu in un sforzu per dà à i cunsumatori più opzioni è aiutà i cunduttori à fà più soldi.

A Cummissione di i Taxi è Limousine (TLC) di sette membri di a cità hà da vutà nantu à una risoluzione u 29 di marzu per stabilisce una pilotu di prugramma chì permetterebbe à l'applicazioni di furnisce una tarifa iniziale, stabilita per i passeggeri chì dumandanu un taxi verde o giallu via smartphone. In u quadru di u pilotu, e cumpagnie determineranu e so proprie tariffe tariffarie è li riporteranu à TLC. L'usu di l'applicazioni hè vuluntariu per i cunduttori.

E cumpagnie ponu participà s'elli anu una licenza di e-grandine, chì hè cuncessa à l'applicazioni per mezu di i quali i passeggeri ponu e-grandinà un taxi. Attualmente, quattru cumpagnie detenenu licenze di e-grandine: Arro, Curb, Via è WAAVE.

Avemu vistu una crescita di u vulume di viaghju per l'Ubers è i Lyfts, è sò stati circa dui anni avà chì tramindui [anu cuminciatu] à offre stu prezzu iniziale ... hè vera chì i so viaghji sò cullati, Meera Joshi, cumissariu di TLC , hà dettu à Osservatore u luni dopu meziornu. Hè difficiule di prevede chì effettu averà questu nantu à u voluminu di u viaghju, in un modu o in l'altru, perchè si tratta veramente di cume a ghjente prufitta di l'occasione, cumu a commercializanu.

A nova regula, hà sustinutu, darà à l'applicazioni di taxi a capacità di fà listessu.

U benefiziu finanziariu hè una opzione attraente per i passeggeri, Joshi hà continuatu. Dunque per e cumpagnie di app chì travaglianu in taxi, hè un modu per uttene novi passeggeri è chì porta novi affari in l'industria di i taxi. Per i cunduttori, li dà un'altra opzione per i clienti.

Joshi dice chì i cunduttori anu accoltu bè l'idea datu chì l'industria di i taxi hà persu viaghji è pensa chì hè in svantaghju perchè altri settori ponu offre servizii in un modu chì ùn pò micca.

A cumissione hà da esaminà se benefica u cunduttore o l'impresa di app, l'impattu finanziariu è se aumenterà a basa di passeggeri o micca.

U prugramma pilotu ùn serà micca applicatu à e grandine di strada - salendu e cabine à a manera tradiziunale - chì saranu sempre misurate è continueranu à seguità i tassi di tariffa nurmali di i taxi.

U passageru chì utilizeghja una app per dumandà un viaghju per u veiculu per a vittura hè generalmente attribuitu una tarifa stabilita prima di cullà in u veiculu, hà dettu u cumissariu. A tecnulugia di l'applicazione permette à i passeggeri di paragunà più facilmente i prezzi trà e cumpagnie è esse garantiti una tariffa iniziale.

Ci hè statu 128.586 viaghji di taxi in Farraghju per mezu di app di corsa (Curb è Arro) è 13.467 cunduttori unichi licenziati TLC chì anu fattu viaghji in app in quellu periodu, secondu a cumissione.

Michael Woloz, un portavoce di Arro, hà dettu à Braganca chì a pruposta hè una bona direzzione.

Questu hè un passu pusitivu perchè hè pro-consumatore, hè pro-driver, hà dettu Woloz. Duverebbe esse accoltu. Hè un prugramma pilotu, allora videremu cumu vanu e cose.

Ma hà dettu chì u TLC pò fà assai di più per pianificà u campu di ghjocu trà i taxi gialli è l'applicazioni chì li sustenenu è e cumpagnie di viaghju.

Hà nutatu chì ci sò attualmente 108.000 veiculi à noleggio nantu à a strada, paragunatu à 40.000 in 2012. Ellu hà dettu chì ci sò troppu inundazioni di Ubers è Lyfts è chì ingurgenu e strade.

I taxi gialli, hà spiegatu, facenu una media di 27 tariffi à u ghjornu, mentre Ubers è Lyfts facenu circa cinque.

Pensu chì u TLC pò fà assai cose assai specifiche, hà continuatu Woloz. Pensu chì ci sò altre cose chì solu u Cunsigliu municipale pò fà. Ciò chì deve accadere - è hè digià bellu scadutu - ma ciò chì deve accadere hè chì u TLC hà bisognu di travaglià cù u Cunsigliu municipale nantu à pulitiche intelligenti è sensibili chì de-congestionanu Midtown impunendu u listessu livellu o un livellu miglioratu di regulazione nantu à Ubers è Lyfts chì anu inghjuliatu e nostre strette dapoi parechji anni.

U Cunsiglieru di u Bronx, Ruben Diaz Sr., presidente di u Cumitatu di u Cunsigliu di i Veiculi per a Cumpagnia, hà pruposta richiede servizii di ride-sharing per pagà una tassa di $ 2000 per veiculu.

Hà dettu à Osservatore chì ùn hè micca prontu à pisà nantu à a pruposta di u TLC.

Ogni cummentariu serà prematuru ma aspetta di leghje [ing] a pruposta è più impurtante di vede u studiu è u pianu da chì stu pilotu serà messu in opera è valutatu, hà dettu Diaz Sr. in una dichjarazione. Questu hè chjave perchè spessu i piloti sò istituiti senza alcun criteriu di successu o fallimentu.

Joshi hà rimarcatu chì in u 2015, u Cunsigliu hà cunsideratu alcune misure per rallentà a crescita di i servizii di vittura basati in app. Ma l'amministrazione de Blasio hà finitu per annullà u pianu. À quellu tempu, hà dettu, circa 2.000 vitture intrianu in l'industria ogni mese - una tarifa ch'ella dice chì hè rimasta invariata.

In quantu à a pruposta di Diaz Sr., Joshi hà nutatu chìuna tassa ùn pò micca esse imposta senza mustrà cume a tassa hè in relazione cù u costu di a licenza è indicata finanziariamenteesigenzecum'è avè una vittura è fà una prova di droga.

Mohammed Ali, 49 anni, residente in u Bronx, hè statu un cunduttore giallu per più di una decina d'anni. Hà dettu à Osservatore chì ùn sapia micca l'idea.

Per mè, cù tuttu u rispettu, u TLC hè cum'è un tribunale di canguru, hà dettu Ali. Impone solu qualsiasi legge ... l'imponenu solu à i cunduttori. Ùn anu mancu fattu un studiu per campionà solu cunduttori.

A so primura primurosa hè chì, se ci sò e cundizioni durante u viaghju chì aumentanu a tarifa, i cunduttori seranu ubligati à rispettà a tarifa predeterminata - una mossa chì hà sustinutu cambiassi i cunduttori.

Una volta hà pigliatu un gruppu di amichi diretti in lochi diversi. Hà lasciatu a prima persona in 86th Street è Park Avenue in Manhattan per 9 $ è a seconda persona in 45th Street è Park Avenue per circa 14 $. L'ultima tappa hè stata in 16th Street è 7th Avenue.

Quandu avemu arrivatu quì, era $ 24, $ 25, è m'hà datu una bona mancia è era $ 30, Ali hà continuatu. Era cum'è per andà in LaGuardia [Aeroportu] per mè. [Ma se] vi dice $ 15, significa chì ùn importa a distanza, aghju da pagà $ 15. Quale perde? U cunduttore.

Ellu hà dettu ch'ellu seria apertu à u cambiamentu se i passageri ponu riceve un capimachja chì a tarifa puderia aumentà s'ellu ci hè trafficu, per esempiu.

Ali Najmi, un avvucatu chì raprisenta i cunduttori di taxi, hà accoltu cun piacè l'idea chì aiuta i cunduttori à fà più soldi. Ma hà dettu chì a cumissione duverebbe ancu circà à impone a stessa tariffa minima di basa è u chilometraggio chì i taxi gialli è verdi anu attualmente per tutti i piloti di l'applicazione.

Uber ùn hà micca bisognu di seguità a listessa regula è chì face male à i cunduttori, hà dettu Najmi. Dunque pensu chì u TLC duverebbe fighjà micca solu questa surghjente di tariffu - chì stanu facendo - ma ancu l'altra parte di i prezzi è chì puderia ancu u campu di ghjocu in tutti i settori.

Bourema Niambele, 55 anni, residente in u Bronx, un cunduttore di vittura nera in limosina chì travaglia per Via dapoi quattru anni - hà dettu à l'Osservatore chì i cunduttori gialli di cabine sò in guai avà per via di l'esplosione di i servizii tecnulugichi.

Pensu chì deve esse l'apertura di u dibattitu trà ... elli [TLC], u pruprietariu di l'applicazione è u driver per capisce cumu si migliurà l'attività di e cumpagnie gialle, hà dettu Niambele.

Hà incuragitu a cumissione à furmà un cunsigliu cunsultativu cumpostu da cunduttori TLC, cumpagnie cum'è Via, Lyft è Uber, è cunduttori gialli chì si riuniscenu cù u TLC almenu una volta à u mese.

Se qualchì nova pruposta deve vene, e preoccupazioni di i cunduttori serianu intese quì, hà continuatu Niambele.

TLC hà dettu à Braganca chì hà riunioni mensili di cummissioni publiche induve sente da cunduttori, gruppi di cunduttori, gruppi di l'industria è altri membri di u publicu.

Una portavoce di Uber hà rifiutatu di cummentà. Lyft, Via, Waave è Curb ùn anu micca rispostu à e dumande di cummenti.

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